【VW ゴルフ クラブスポーツ試乗】普段使いも楽勝！“特別なGTI”の第2弾が上陸

フォルクスワーゲン「ゴルフGTI」といえば、いわずと知れたスポーツカーキラー。軽いボディと良好なハンドリングを利して、2倍、3倍ものプライスタグを掲げるスポーツカーを、峠で追いかけ回す…。そんな初代GTIのイメージを、今も抱いているクルマ好きは多いのでは!?

2016年は、そんな「スポーツドライビングを民主化した」とフォルクスワーゲンが胸を張る、エポックメイキングなホットハッチ＝ゴルフGTIが生産開始されてから、40年目に当たります（デビューは1975年のフランクフルト・モーターショーですが）。それを記念して「クラブスポーツ」と称されるスペシャルバージョンが、日本にも投入されました。

その第1弾が、サーキットでの走りをイメージした「クラブスポーツ トラックエディション」（469万9000円／販売台数400台）。そして第2弾が、公道での活躍を期待した「クラブスポーツ ストリートエディション」（449万9000円／販売台数350台）です。

トラックエディションはすでに『＆GP』でもレポート済み。せっかくなので今回は、すこし大人しい後者＝ストリートエディションに試乗してみましょう。

■スペックを見ると、ポルシェ「718ボクスター」といい勝負!?

“大人しい”と書きましたが、それは名前と外観の一部だけのこと。ノーマルのGTIより45馬力アップの265馬力、場合よってはターボ過給を強めて290馬力まで出力を高められる特別な2リッター直列4気筒 直噴ターボは、トラックエディションと変わりません。組み合わされるトランスミッションが、デュアルクラッチ式の6速“DSG”であることも同じ。ハニカムグリルや前後の専用バンパー、アグレッシブな大型ルーフスポイラーも同じものが装備されます。

違いは、ホイールサイズが18インチになること（タイヤサイズは、トラックエディションの225/35R19から、225/40R18に）。ホワイトのボディカラーを選んだ場合、トラックエディションではルーフがブラックにペイントされますが、ストリート版ではホワイトのままです。

ドアを開ければ、トラックエディションにおごられていたレカロシートが、ストリートエディションでは、やや大人しいスポーツシートに変更されています。とはいえ、背もたれ、座面のサイドサポートの張り出しこそ控えめですが、ファブリックとアルカンターラを用いて、その上、赤いストライプまで入れられた、凝ったコンビネーションシートです。背もたれには「GTI」の文字が。ストリートエディションの名称どおり、日常使いには、これくらいのスポーツ度の方が気楽でしょう。シート調整は、手動です。

キーを回してエンジンをかけるトラックエディションとは異なり、ストリート版には、スマートエントリー＆スタートシステム“キーレス アクセス”が採用されました。ドアのロック／アンロックが自動なだけでなく、エンジンスタートもボタン式。こんなところにも、普段の使い勝手への配慮が見えます。

うれしいことに、赤いセンターマークが巻かれたバックスキンのステアリングホイールは、ストリートエディションにも使われます。バックスキンのリムを握って走り始めれば、いかにもスポーティ！な気分は、トラックエディションと変わりません（断言）。

“ストリート”という、ちょっとヤンチャなイメージを喚起するワードとは裏腹に、スペシャルGTIの乗り心地は“高級なドイツ車”のそれ。やや硬めの足回りで路面の情報をしっかりとドライバーへ伝えつつ、しかし、頑強なボディが無粋なハーシュネス（突き上げ）を跳ね返します。適度なホールド性を見せるスポーツシートの、厚めのクッションも頼もしい。普通に走っている限り、19インチホイールを履くトラックエディションとの違いは、スイマセン、よく分かりませんでした…。

一方、スペシャルチューンが施された2リッターターボの力強さはやはり印象的で、特別なGTIをグイグイと引っ張ります。ノーマルGTIが、4500〜6200回転で最高出力を発生するところ、40周年モデルは、ピークパワー発生ポイントを5350〜6600回転に引き上げ、45馬力増のスペックを実現しています。

とはいえ、わずか1700回転から最大トルクの35.7kg-m（これはノーマルGTIと同値）を得るターボエンジンなので、「回転とともに伸びゆくパワーを堪能する」というよりは、アクセルペダルを踏むたびに、その力強さに圧倒されるタイプですね。

目玉のオーバーブースト機能について、手元の資料によると、■走行モードが「スポーツ」またはシフターが「S」ポジションに入っていて、■ギヤが3〜6速のいずれかの時に作動する、とあります。つまり“やる気になっている”ドライバーが、高速道路で追い越しを敢行する際に威力を発揮するわけです。作動時間は最大で約10秒ということですが、10秒も作動させていたら、とんでもない速度に達してしまうことでしょう！

電子制御式のフロントLSDを装備し、コーナリングスピードにも自信を見せるゴルフ クラブスポーツ ストリートエディション。基本的なスペックは、1430kgの車重に290馬力のパワーです。仮想敵として、4気筒の2リッターターボにダウンサイジングされたポルシェ「718ボクスター」を挙げると、こちらは、1440kgに300馬力。21世紀のスペシャルGTIは、峠で、高速道路で、2倍近い価格のスポーツカーと、いい勝負をする、かもしれません!?

限定350台の販売台数は「ほぼ、さばけた」という情報も入っています。もし最寄りのディーラーで、ゴルフ クラブスポーツ ストリートエディションの姿を目にしたなら、迷っている時間はありませんよ！

＜SPECIFICATIONS＞
☆GTI クラブスポーツ ストリートエディション
ボディサイズ：L4275×W1800×H1470mm
車重：1430kg
駆動方式：FF
エンジン：1984cc 直列4気筒 DOHC ターボ
トランスミッション：6AT（デュアルクラッチタイプ）
最高出力：265馬力／5350〜6600回転
（ブーストアップ時：290馬力）
最大トルク：35.7kg-m／1700〜5300回転
（ブーストアップ時：38.7kg-m）
価格：449万9000円

（文＆写真／ダン・アオキ）