718ケイマンGT4クラブスポーツが、より強く、より速く、持続可能なレーシングカーに

ポルシェ生粋のレーシングカー「718ケイマンGT4クラブスポーツ（2世代目）」が登場した。ベースは市販モデルだが、公道走行不可のガチなサーキット専用車両となる。

また、このモデルは新シリーズ「ポルシェ・スプリントチャレンジジャパン（PSCJ）」への参戦を前提とした「コンペティション」と、ブランパンGTシリーズのFIA GT4カテゴリー等に参戦するための「GT4」の2バージョンが用意される。

718ケイマンGT4クラブスポーツは、天然繊維コンポジット製のボディパーツを採用した初のプロダクションレーシングカーとなる。ドアとリアウイングは、主に亜麻（アマ）や麻の繊維などの農業副産物である有機繊維の混合物で造られ、重量と剛性においてカーボンファイバーに匹敵する特性を備えているという。

ミッドに搭載するエンジンはターボではなく、3.8L自然吸気の水平対向6気筒（フラット6）へと換装。最高出力は425ps/7,500rpm、最大トルクは425Nm/6,600rpmを発生し、7,800rpmのレヴリミットまで一気に吹けあがる。このパワーは、レーシング用のECUを備えた7速PDKを介して後輪へと伝えられる。

足回りでは、911 GT3カップ用の軽量なマクファーソン式ストラットサスペンション、直径380mmのスチール製ブレーキディスク、ワンピース軽合金製鍛造ホイールなどを装備する。

車重はケイマンシリーズ最軽量の1,320kg。溶接されたロールケージ、レーシングバケットシート、6点式シートベルトを備える。

また、「コンペティション」ではショックアブソーバーが3段階で調整可能。さらに長距離レースに適した115Lの安全燃料タンク、統合エアジャッキシステム、自動消火システム、911 GT3 R由来のクイックリリースレーシングステアリングホイールも装備する。

なお、日本国内における「コンペティション」の購入者には、PSCJへのエントリーが義務付けられている。PSCJ参戦は第5戦の富士スピードウェイから。

一方の「GT4」は、SRO規格に準拠したダンパーやカーボンファイバー製のボディパネルを採用し、ブランパンGT等の耐久レースで戦闘力を発揮できる仕様とされている。

■価格
718ケイマンGT4クラブスポーツ コンペティション＝2,361万9,600円
718ケイマンGT4クラブスポーツ GT4＝2,714万0,400円
※いずれも左ハンドル仕様、納車は6月以降

■PSCJ・2019シーズンスケジュール
ラウンド5-6（6月16日）：ポルシェ スポーツカー Together Day 2019＠富士スピードウェイ

ラウンド7-8（7月7日）：もてぎチャンピオンカップレース＠ツインリンクもてぎ

ラウンド9（8月25日）：鈴鹿10時間耐久レース＠鈴鹿サーキット

（zlatan）

画像元：ポルシェジャパン