限定60台の「BMW M2 クラブスポーツ」が導入とともに完売
IGNITE / 2020年4月22日 12時0分
![限定60台の「BMW M2 クラブスポーツ」が導入とともに完売](https://media.image.infoseek.co.jp/isnews/photos/ignite/ignite_195629_0-small.jpg)
限定車の場合、導入のアナウンスとともに完売が告げられることが時々ある。その度に少なからず落胆するものの(購入対象かどうかは別として)、それだけ魅力的なモデルが登場したことを喜ばしくも思う。
4月6日に限定60台の導入と完売が発表された「BMW M2 CS(クラブスポーツ)」も、まさしくそんな1台に数えられる。
新型「M2 CS」は、高性能スポーツクーペの「M2 コンペティション」をベースに、さらなるパワーアップと軽量化を進めたスパルタンな“レーシングクーペ”となる。
心臓部の3.0L直6ツインパワーターボエンジンは、最高出力がベース車から+40ps引き上げられた450ps/6,250rpmとなり、最大トルクは550Nm/2,350~5,500rpmを発生。組み合わされる6速MTもしくは7速DCTを介して、後輪を力強く駆動させる。
また、ダンパー&スタビライザーの特性をサーキット志向にチューニングした「アダプティブ M サスペンション」や、走行状態に応じて左右リアホイール間でトルクを最適配分する「アクティブ M ディファレンシャル」を標準装備し、限界域であっても優れた操縦安定性を発揮する。
軽量化は全方位にわたって施され、車重は1,580kg(6速MT車)と、ベース車から30kgのダイエットに成功。具体的には、ルーフ、ボンネット、フロントスプリッター、リアスポイラー、リアディフューザーといった各パーツに、軽量高剛性のCFRP(カーボンファイバー強化樹脂)を採用し、大幅な軽量化を実現している。
また、ボンネット中央に設置されたスポーティなエアベントは、エンジンの冷却性能を高めるほか、フロントアクスルにかかるダウンフォースを高め、空気抵抗を最適化する役割も果たしている。サンドイッチ構造としたCFRP製ルーフは、遮音性やボディ剛性の向上にも効いている。
インテリアでは、アルカンタラを奢ったMスポーツステアリングホイールやMコンペティション・スポーツシート、カーボンドアハンドル、カーボンセンターコンソールなどが標準装備されている。
価格は6速MT車が1,260万円、7速DCT車が1,285万円。
(zlatan)
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