新型「BMW 5シリーズセダン／ツーリング」は、iPhoneからエンジン始動！

BMWのプレミアムサルーン／ツーリング「5シリーズ」がマイナーチェンジを実施し、スポーティなデザインをさらに洗練させるとともに、つながる機能や運転支援システムを強化している。

現行5シリーズは、2017年1月にフルモデルチェンジを受けた7世代目（G30）。内外装の仕立ては上質かつラグジュアリーで、まさにビジネスエリートが操るに相応しいオーラを漂わせている。

ボディサイズは全長4,945×全幅1,870×全高1,480mm（セダン）と堂々たるものだが、大きさを感じさせないハンドリングやフットワークの良さは、BMWが築き上げてきた「駆けぬける歓び」そのもの。また、Mスポーツ仕様には、アダプティブサスペンションや後輪操舵なども標準装備される。

今回のマイナーチェンジでは、BMW伝統のキドニーグリルをワイドかつ一体化し、さらにL字型のLEDヘッドライトを採用することによって、格式とエレガントさを際立たせている。

リアでは同じくL字型のコンビネーションライトを立体的かつ周囲をブラックアウトしつつ、エグゾーストパイプを従来の丸型からワイドな台形型に変更している。

インテリアでは、スイッチパネルをすべてハイグロス・ブラックとして上質感を高め、レザーシートも標準装備（523iを除く）。また、iPhoneによるロック解除／施錠、エンジン始動を可能としたデジタルキーも標準装備している。

パワーソースは、伝統のシルキーシックスたる3.0リッター直6ガソリンターボ（340ps/450Nm）をはじめ、出力違いの2.0リッター直4ガソリンターボ×2機種（184ps/290Nmもしくは252ps/350Nm）、2.0リッター直4ディーゼルターボ（190ps/400Nm）、さらにはプラグインハイブリッド（252ps/420Nm）まで多彩なラインナップを揃えている。

プラグインハイブリッドの「530e」は、最長54kmのEV走行を可能とし、ハイブリッド燃費はWLTCモードで12.8km/Lをマーク。また、初採用となる「XtraBoost（エクストラ・ブースト）」によって、さらにスポーティな走りを愉しめる仕立てとしている。

運転支援システムは、BMW最先端にして最高峰のシステムを標準装備。もちろん、ハンズオフ機能付きの渋滞運転支援機能も備わる。価格はセダンが678万円～1,104万円、ツーリングが749万円～1,142万円。

（zlatan）

画像元：BMWジャパン