60台限定の「BMW M4 CS」は、コンペティション以上でGTS未満

先日ご紹介した「M4コンペティション」と頂点に君臨する「M4 GTS」とのギャップを埋めるモデルとして、「BMW M4 CS」が60台限定で発売された。

つまりこのモデルは、コンペティションよりもレーシーだが、GTSほど硬派ではないというキャラクターを持ち、性能的にも価格的にも両車のちょうど中間に位置する。

「BMW M4 CS（1,598万円）」に搭載される3リッター直6ツインパワーターボエンジンは、M4コンペティションよりも＋10ps／＋50Nmとなる最高出力460ps/6,250rpm、最大トルク600Nm/4,000～5,380rpmを発生する。

トランスミッションは7速 M DCT（デュアルクラッチ）が組み合わされ、0-100km/h加速はコンペティションより0.1秒速い、3.9秒をマークする。ちなみにMTの設定はない。

高められたエンジンスペックもさることながら、注目は徹底した軽量化にある。CFRP製の軽量ボンネットやエアロパーツ、ばね下重量の軽減などによって、車重はコンペティションより60kgも軽い、1580kgにまで抑えられている。

中でもDTM（独ツーリングカー選手権）で活躍するM4レーサーに倣ったホイールは、剛性を保ちながらフロントホイール約9kg／リヤホイール約10kgという軽さで、俊敏かつ切れ味鋭いフットワークを生み出している。

外装は大型リアウイングなどを装着するGTSに比べれば控えめだが、それでもアスリート然とした佇まいからは、走りだす前からパフォーマンスの高さが伝わってくる。

いずれもCFRP製となるフロントスポイラー＆リアディフューザー、リアスポイラーなどは視覚的なアクセントになるとともに、トラクションや空力向上に大きく貢献する。

内装ではMストライプが施された専用バケットシートやシートベルト、専用ステアリングホイールなどを装備。アルカンターラ張りのトリムに浮かび上がる「CS」の文字も、所有欲を満たしてくれるはずだ。

（zlatan）

画像元：BMWジャパン