12月のインド乗用車販売、一般乗用車が1年8カ月ぶりに前年同月比増（インド）

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インド自動車工業会（SIAM）は1月14日、2024年12月と同年1～12月の自動車統計（出荷ベース）を発表した。12月の乗用車〔多目的車（UV）とバンを含む〕の国内販売台数（単月）は、前年同月比11.4％増の27万704台で、2桁の高成長だった（添付資料表1参照）。中でも2023年5月から19カ月連続でマイナス成長が続いていた一般乗用車が前年同月比15.5％増と、1年8カ月ぶりに大幅に好転した。なお、表1の数字には含まれていないが、地場タタ・モーターズを含めると、12月の乗用車販売台数は31万4,934台に上る（注）。

2024年度第3四半期（10～12月）の乗用車国内販売台数は前年同期比4.5％増の105万8,145台で、同年度第2四半期（7～9月）から微増した。タタを除く自動車販売全体（乗用車、二輪車、三輪車）は、12月単月では前年同月比5.1％減の142万9,007台、第3四半期では前年同期比5.0％減の612万1,588台だった。

2024年1～12月の年間販売台数は、乗用車が前年比4.2％増の427万4,793台、商用車が同2.7％減の95万1,991台、二輪車が同14.5％増の1,954万3,093台、三輪車が同6.8％増の72万8,670台だった。SIAMのシャイレシュ・チャンドラ会長は「2024年は自動車業界にとって好調な年だった。消費者心理が前向きで国内のマクロ経済が安定したことで、自動車業界全体の成長を押し上げた」と説明している。さらに「この勢いに乗って2025年も引き続き成長が見込まれる」と総括した。

12月単月のメーカー別乗用車販売では、首位のマルチ・スズキが前年同月比24.2％増の13万117台と好調だった。一方、現代は同1.3％減の4万2,208台と引き続き不調だ（添付資料表2参照）。安定した成長を続ける地場マヒンドラ＆マヒンドラは同17.8％増の4万1,424台、トヨタ・キルロスカは同16.3％増の2万4,853台だった。その他日系メーカーでは、ホンダが同29.1％減の5,603台、日産が1.5％減の2,117台だった。なお、統計に含まれていないタタ・モーターズは、電気自動車（EV）を含めて同1.7％増の4万4,230 台で、現代を抜いて2位相当となった（同社発表）。

車種別にみると、一般乗用車の上位3位は、首位のマルチ・スズキのコンパクトモデル（「スイフト」「ワゴンR」など）は5万4,906台（一般乗用車とUVを合わせた順位でも首位）で、前年同月比20.0％増と好調だった。2位の現代のコンパクトモデル（「オーラ」「グランドiシリーズ」など）は1万1,794台（同8位）で同13.5％減、3位のマルチ・スズキのミニモデル（「アルト」「エスプレッソ」など）は7,418台（同10位）の同2.9倍だった。UVの上位3種は、首位のマルチ・スズキのコンパクトUV（「ブレッツァ」など）は2万9,188台（同2位）の前年同月比25.5％増、2位のマヒンドラ＆マヒンドラのUV（「マラッゾ」など）は2万4,751台（同3位）で同43.1％増、3位のマルチ・スズキのUV（「エルティガ」など）は2万3,151台（同4位）で同16.0％増だった。

二輪車の12月単月の国内販売台数は前年同月比8.8％減の110万5,565台で、マイナスに転じた（添付資料表1、表3参照）。第3四半期の累計では、前年同期比3.0％増の487万4,590台だった。12月単月の販売実績をメーカー別にみると、首位のヒーローは前年同月比22.1％減の29万4,152台、2位のホンダは同5.3％減の27万919台で減少傾向だったが、3位のTVSモーターは横ばいの21万5,075台と持ちこたえた。その他日系メーカーでは、スズキは同14.2％増の7万8,834台、ヤマハは同8.1％減の3万6,780台だった。

（注）タタ・モーターズの販売台数は単月の乗用車販売台数のみ公開。自動車販売台数全体とセグメント別、メーカー別、車種別、二輪車、三輪車統計には含まれない。

（大野真奈）

（インド）