BYD、第5世代プラグインハイブリッドシステム技術を発表（中国）

中国の新エネルギー車（NEV）大手の比亜迪（BYD）は5月28日、同社にとって第5世代となる最新のプラグインハイブリッド（PHEV）技術「DM」(「DM5.0」)を陝西省西安市で発表した。同時に、「DM5.0」を搭載した「秦(QIN)L DM-i」と「海豹(SEAL)06 DM-i」を初公開した。

「DM5.0」は2021年に発表した第4世代技術と比べ、燃費が大幅に改善している。同社発表によると、エンジン熱効率は世界最高レベルの46.06％を達成（注1）し、100キロ走行時のガソリン消費は2.9リットル、ハイブリッド走行と電気走行を組み合わせた総合航続距離は2,100キロを超えたとしている。BYDの公式発表によると、「DM 5.0」は主に次の3つの技術アーキテクチャーによって構成される。

1. 電気を主とするパワートレイン：高効率PHEVエンジンを搭載し、世界最高の熱効率を達成。EHS（注2）により、出力密度は70.28％向上、運転効率は92％を達成。また、PHEV専用のブレードバッテリーのエネルギー密度が15.9％向上した。
2. あらゆる気候に適応する包括的な熱管理システム：同システムにより、極端な天候下でも車両のエネルギー消費量を節約可能に（高温環境下では最大10％、低温環境下では最大8％を節約）。
3. 電動化とインテリジェンスを統合したE/E（電気・電子）アーキテクチャー（注3）：機能と電力密度は18.3％向上し、VCU（電圧制御ユニット）とデュアルMCU（モーター制御ユニット）を統合することで演算能力は146％向上。

BYDが4月29日に発表した2024年第1四半期（1～3月）の業績報告によると、同期の営業収入は前年同期比4.0％増の1,249億4,400万元（約2兆7,488億円、1元＝約22円）、純利益は同10.6％増の45億6,879万元だった。また、研究開発費は同四半期には同70.1％増の106億1,065万元、2023年通年では前年比2.1倍の395億7,495万元と顕著に増加している。なお、中国国家知識産権局の知的財産権検索サイトで「比亜迪」を検索ワードとして、専利（注4）の出願と登録状況を検索したところ、出願件数は3万3,645件、有効登録件数は2万13件だった（検索日：6月7日）。

（注1）なお、中国自動車大手・吉利汽車集団の徐東偉ブランドユーザーコミュニケーションセンター総経理は、BYDによる発表の翌29日に自身のブログ「微博（Weibo）」にコメントを掲載。同社のPHEVプラットフォーム「雷神」のエンジンが2023年に認証を取得しており、熱効率は46.1％を達成しているとした。

（注2）EHS（Electric Hybrid System）はBYDが自主開発した電気ハイブリッドシステム。

（注3）E/E（電気・電子）アーキテクチャーは、自動車に搭載されたECU（電子制御ユニット）やセンサー、アクチュエーターなどをつぐシステム構造。

（注4）「専利」とは、日本の特許（発明）、実用新案、意匠に当たる。

（陳貝蓓）

（中国）