第3四半期の米新車販売は前年同期比1.9％減、ローン金利低下を期待し購入の先延ばしが影響（米国）

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モーターインテリジェンスの発表（10月2日）によると、米国の2024年第3四半期（7～9月）の新車販売台数（暫定値）は、前年同期比1.9％減の390万9,156台となった（添付資料表1参照）。2022年第3四半期以降で初めてのマイナスとなる。

ディーラーでの在庫が改善され、メーカーが提供する割引額も上昇傾向にある中での今回の結果は、米国連邦準備制度理事会（FRB）による政策金利引き下げを控え、自動車ローン金利の低下を期待する消費者が、新車購入を先延ばしにしたことが主に影響したとみられる（2024年9月19日記事参照）。自動車関連サービス企業のコックス・オートモーティブのジョナサン・スモーク・チーフエコノミストは「消費者はまだ将来に明るい気持ちを持っておらず、今が高額商品を購入する良い時期だとは確信が持てていない」と述べた(ブルームバーグ10月1日)。2024年8月時点の平均車両販売価格は4万7,870ドルと依然高い水準が続いている（ケリー・ブルーブック9月11日）。価格に敏感な消費者心理は、購入よりも比較的コストの低いリースの利用が増加していることにも表れている。コックス・オートモーティブによると、1～9月期の新車販売台数の25％がリース販売となり、前年同期の20％から増加した。

販売台数を部門別にみると、乗用車が前年同期比5.5％減の78万1,654台、小型トラックが0.9％減の312万7,502台といずれも減少した。一方で、乗用車では小型乗用車が2.4％増、またテスラのバッテリー式電気自動車（BEV）「サイバートラック」の純増分が押し上げたことなどから、ピックアップトラックが2.8％増と伸びた。

主要メーカー別にみると、上位3社では、ゼネラルモーターズ（GM）はピックアップトラック「シルバラード」などが落ち込み、65万6,531台（前年同期比1.9％減）、トヨタはスポーツ用多目的車（SUV）「グランドハイランダー」などが減少し、54万2,872台（8.0％減）、フォードはSUV「エクスプローラー」などが好調で50万495台（0.7％増）だった（添付資料表2参照）。4位以下では、ホンダはBEVの「プロローグ」が伸びて8.0％増となり、ステランティスはピックアップトラック「ラム」などが押し下げて19.9％減と大幅に減少した。同社は9月30日、業績悪化を受けて通年の業績見通しを下方修正している。

クリーンビークルは110万台超

1～9月期の販売台数を動力別にみると、ガソリン車は前年同期比4.9％減と減少する一方で、BEV、プラグインハイブリッド車（PHEV）、燃料電池車（FCV）、ハイブリッド車（HEV）を合わせた電動車は19.2％増と大きく伸びた（添付資料表3参照）。中でもHEVは、トヨタ「カムリ」などが押し上げて、32.6％増と大幅に増加した。また、電動車のうちHEVを除くクリーンビークルは、8.6％増の117万3,701台となり、全車に占める割合は0.9ポイント上昇して10.0％となった。GMのBEV「ブレイザー」やフォード「Fシリーズ」など米国系メーカーなどが伸びている。

（大原典子）

（米国）