「スープラ」をACシュニッツァーがチューニング！ BMWチューナーがなぜ？

BMWの名門チューナーであるACシュニッツァーが「GRスープラ」を手掛けた。どうしてACシュニッツァーが、BMWではなくトヨタのクルマをチューニングしたのだろうか。

■BMW「Z4」とトヨタ「GRスープラ」は、エンジン＆プラットフォームを共有

　トヨタ「GRスープラ」は、トヨタとBMWの共同開発によってつくられたクルマだ。「スープラRZ」に搭載されている直列6気筒ターボの「B58型」エンジンや、「スープラSZ−R／SZ」の直列4気筒ターボ「B48」エンジンは、ともにBMW製であり、プラットホームはBMW「Z4」と共通のものとなっている。

　こうした生い立ち持つGRスープラは、ひさしぶりにトヨタから発売されたハイパワースポーツモデルということもあって、数多くの国内チューニングメーカーやチューニングショップが、さまざまなアイテムを開発している。そのレベルは高く、世界の最先端といっていい。

　しかし、ベースとなっているのがBMWのテクノロジーである、ということを考えた場合には、これまでBMWでノウハウを積み重ねてきたチューナーブランドにも目を向けるべきだろう。

　そこで注目したのが、ACシュニッツァーである。

　1967年にモータースポーツチームとして設立されたシュニッツァー・モータースポーツは、BMWの販売代理店も手掛けている関係から、BMWのクルマをベースとしてツーリングカーレースに参戦していた。

　1987年には、シュニッツァー・モータースポーツに資金提供をしていたBMWディーラーのコール・オートモービルが、シュニッツァーの名を冠したチューニングパーツやコンプリートカー製造会社を設立する。それがACシュニッツァーである。

　ペンタゴンデザインのセンターキャップをトレードマークとするホイールに代表されるACシュニッツァーのパーツは、こういった経緯から生まれたものだ。

　現在ACシュニッツァーは、BMW車用のパーツを数多く開発・販売している。ホイールはもちろん車高調整式のサスペンションキットや、エアロパーツ、ペダルやインテリアパネルといった内装関係パーツ、そしてエンジンのパワーアップを実現するサブコンピュータなどがラインアップされている。

　そんなACシュニッツァーが、GRスープラ用のチューニングパーツを手掛けるのは、当然といえることかもしれない。

■老舗BMWチューナーが「GRスープラ」をチューニング！

　ACシュニッツァーから現在デリバリーされているGRスープラ用のチューニングパーツは、どういったものがあるのだろうか。

BMWの名門チューナーであるACシュニッツァーが手掛けた「GRスープラ」

　代表的なチューニングとして、6気筒のB58エンジンの最高出力を387psから400psに、最大トルクを500Nmから600Nmに向上させる「パフォーマンスアップグレード」というサブコンピュータがある。

　メインコンピュータであるDMEの内部データを書き換えるのではなく、DMEと各種センサーの間に挟み込ませるカタチで取り付けることで、DMEの制御を生かしたままパワーアップを実現するというのがその特徴となっている。

　次にサスペンションが定番のメニューだ。ACシュニッツァーのサスペンションには、純正のショックアブソーバーをそのまま使うローダウンスプリングのほか、車高調整式のサスペンションキットもラインアップしている。

　この車高調サスペンションの「ACシュニッツァーRSアジャスタブルサスペンション」には、アダプティブ・バリアブル・サスペンションシステム（AVS）のキャンセラーが装備されていて、減衰力はバンプとリバウンドを別調整できるようになっている。

　マフラーはステンレスを採用したものとなる。テールパイプはカーボン製となっていて、「パフォーマンスアップグレード」と同時装着した際、その性能を効率良く発揮させる。これもB58エンジン搭載車のみの対応だ。

　そのほか、耐候性の高い樹脂素材を採用したフロントスプリッターや、カーボン製のリアウイング、アルミ製のアクセル＆ブレーキペダル、同じくアルミ製のフットレスト、ドリンクホルダーにピッタリ収まるスマートキー用ホルダー、ドライブモード切り替えダイヤルカバー、トヨタのエンブレムとACシュニッツァーのロゴが配されたエンジンカバーなどもラインアップしている。

　さらに、ホイールも含めてこれらチューニングパーツをフルに装備した、ACシュニッツァー・コンプリートコンバージョンモデルも販売している。

　ACシュニッツァーといえば、日本国内でもカスタムシーンで一斉を風靡したBMWのチューナーである。ACシュニッツァーのホイールやエアロパーツなどを見るとすぐにBMWが連想されるが、最近ではMINIだけでなくジャガーやランドローバーも手掛けるようになった。

　かつて国産車をACシュニッツァー風やABT風、AMG風に仕立てるカスタムが流行したが、正真正銘の「フルシュニ（フルシュニッツァーの略）」仕様のGRスープラを手に入れることができる時代になった。