トヨタ新型「カローラクロス」登場で小型SUVが激戦！ ヴェゼル・ヤリスクロスはどれ選ぶ？

トヨタのコンパクトSUVとして新型「カローラクロス」が2021年9月14日に発売されました。新型カローラクロスのライバルとなるホンダ「ヴェゼル」とトヨタ「ヤリスクロス」について、さまざまな角度から徹底比較してみます。

■トヨタSUVの本命となる新型「カローラクロス」登場

　最近登場した新型車のなかで、とくに注目度の高い車種がトヨタ新型「カローラクロス」です。

　トヨタのシティ派SUVには、サイズの大きな「ハリアー」と「RAV4」、コンパクトSUVには「ヤリスクロス」と「ライズ」が存在。

　国内市場にも合う中間的な車種として「C-HR」もありますが設計が古く、クーペスタイルを採用していることから後席や荷室が狭く、使い勝手があまりよくありません。

　そこでC-HRに近いサイズの実用的な新型SUVとしてカローラクロスが登場。ホイールベースの数値などはC-HRと同じですが、車内は広く、価格は割安です。

　そんなカローラクロスのライバルとなるのはホンダ「ヴェゼル」と、ひとまわり小さくて価格も安いトヨタのコンパクトSUV ヤリスクロスでしょう。

　売れ筋SUVの3車種について、さまざまな面で比較してみます。

●ボディサイズと運転のしやすさ

　1位：ヤリスクロス
　2位：ヴェゼル
　3位：カローラクロス

　ボディサイズを全長で比べると、もっとも短いヤリスクロスが4180mm、ヴェゼルは4330mm、カローラクロスは4490mmです。

　カローラクロスは全長がもっとも長く、全幅も1825mmですが、最小回転半径は5.2mに収まります。それでも街中や駐車場では、少し大柄に感じます。

　逆にヤリスクロスはコンパクトで扱いやすいです。

●内装の質感

　1位：ヴェゼル
　2位：カローラクロス
　3位：ヤリスクロス

　インパネなど内装の質感はヴェゼルがもっとも高いです。ソフトパッドが多く使われ、ステッチ（縫い目）も糸による本物で、模造品ではありません。

　質感の2位はカローラクロスです。ヴェゼルには負けますが、シルバーの装飾パネルなどは上質です。ヤリスクロスは3位ですが、コンパクトSUVの価格に見合う質感は備えています。

●前後席の居住性

　1位：ヴェゼル
　2位：カローラクロス
　3位：ヤリスクロス

　前席の居住性は、カローラクロスが引き締まり感が伴う座り心地で、着座姿勢を安定させています。ヴェゼルは拘束感を抑えてリラックスできます。この2車種は互角ですが、ヤリスクロスは、座面のボリューム感が少し足りないです。

　後席はヴェゼルがもっとも広く、身長170cmの大人4名が乗車して、後席に座る乗員の膝先空間は握りコブシふたつ半に達します。

　次はカローラクロスで握りコブシひとつ半です。後席に座った乗員の足が前席の下側に収まるため、窮屈ではありませんが、ヴェゼルのような広々感はないです。

　3位のヤリスクロスは、膝先空間が握りコブシひとつ少々です。大人が3、4名で乗車すると、窮屈な印象は否めません。

●荷室

　1位：カローラクロス
　2位：ヴェゼル
　3位：ヤリスクロス

　後席を使った状態で、荷室容量がもっとも大きいのはカローラクロスです。メーカーの公表値で、荷室の奥行寸法は849mmとされています。リアゲートの角度も立てたので、背の高い荷物も積みやすいです。

　2位はヴェゼルです。ヴェゼルは全長がカローラクロスよりも160mm短いのに、後席の足元空間を広く確保したため、荷室の奥行寸法が短くなりました。ヴェゼルはリアゲートの角度も寝かせたので、積載容量が少なめです。

　その代わり燃料タンクを前席の下に搭載したので、後席の背もたれを前側に倒すと座面も連動して下がり、大容量の荷室になります。

　後席の座面を持ち上げると、車内の中央に背の高い荷物も積めます。4名乗車時の荷室容量はカローラクロスが広いですが、シートアレンジなどはヴェゼルが多彩です。

　3位はヤリスクロスです。荷室の奥行寸法が短く、リアゲートも寝かせたので、荷室容量は小さいです。

■新型カローラクロスよりもお買い得なモデルとは？

●走行性能＆乗り心地

　1位：カローラクロス
　2位：ヴェゼル
　3位：ヤリスクロス

　ガソリンエンジンの性能は、1.8リッターを搭載するカローラクロスに余裕があります。ヴェゼルは1.5リッターで実用的な不満はないですが、少しパワー不足。そのためにエンジンの負荷が増えて、ノイズも拡大しやすいです。

　ヤリスクロスは1.5リッターで、動力性能は十分ですが、3気筒とあって登坂路ではノイズが耳障りです。

2021年4月にフルモデルチェンジしたホンダ「ヴェゼル」

　ハイブリッドの性能はヴェゼルのe：HEVが1位です。駆動をモーターが受け持つので、アクセル操作に機敏に反応して加速は滑らか。ノイズも小さいです。

　2位はカローラクロス。アクセルを踏むとエンジン回転が先行して上がり、速度が追いかけるように上昇しますが、動力性能やノイズに不満はないです。

　3位のヤリスクロスは、ガソリンエンジン車と同じくハイブリッド車も3気筒のノイズが気になります。

　走行安定性はヴェゼルが高いですが、カローラクロスは軽快に良く曲がってスポーティな雰囲気を味わえます。この2車種の足まわりは互角でしょう。

　乗り心地はヴェゼルも満足できますが、カローラクロスもグレードによっては快適です。とくにカローラクロスの4WDは、後輪が4輪独立懸架になって快適性も向上します。ヤリスクロスの乗り心地には、粗さを感じます。

●総合評価

　1位：ヴェゼル
　2位：カローラクロス
　3位：ヤリスクロス

　今回取り上げた3車種で、安全装備などのバランスが吊り合うグレードを選ぶと、カローラクロスハイブリッドS・2WD（275万円）、ヴェゼルe：HEV・X・2WD（265万8700円）、ヤリスクロスハイブリッドG・2WD（239万4000円）になります。

　内装の質感や装備と価格を照合すると、ヴェゼルが一番割安です。カローラクロスと比べても、内装が上質で、後席も快適なのでファミリーカーに適しています。

　その代わり4名で乗車した時の荷室容量はカローラクロスが上まわり、操舵感も機敏でスポーティに仕上げました。

　外観のデザインも含めて、SUVらしい力強さや実用性を重視するユーザーにとって、カローラクロスも選ぶ価値が高いです。その意味でヴェゼルの価値観は、セダン的ともいえるでしょう。

　ヤリスクロスは、ヴェゼルやカローラクロスに比べると、後席や荷室が狭く乗り心地も見劣りします。

　その代わり価格はヴェゼルよりも約26万円、カローラクロスに比べると35万円ほど安く、ボディもコンパクトだから運転しやすいです。

　コンパクトSUVを検討するときは、どのような目的で使用するかに応じて選ぶとよいでしょう。