圏央道「4車線化」の効果は？ イライラ区間の改良から1か月、渋滞回数と交通量に変化

圏央道の久喜白岡JCT～幸手IC間と境古河IC～坂東IC間が2023年3月31日に4車線化して1か月がたちました。渋滞や交通量は、どのように変化したのでしょうか。

■久喜白岡JCT～幸手IC間と境古河IC～坂東IC間が4車線化

　圏央道の渋滞ポイントが2車線から4車線に増えて1か月がたちました。クルマの流れは改善したのでしょうか。

　NEXCO東日本関東支社は2023年5月12日、4車線化1か月後の交通状況を発表しました。

　4車線化は3月31日、埼玉県内の久喜白岡JCT～幸手IC間8.5kmと、茨城県内の境古河IC～坂東IC間9.1kmで実現。同時に、70km／hだった最高速度は80km／hに引き上げられました。

　このうち東北道に接続する久喜白岡JCT～幸手IC間は、2車線時の2022年4月2日～28日は外回り（常磐道方面）8回、内回り（東北道方面）45回と、渋滞が頻繁に発生していましたが、4車線化後の2023年4月1日～27日（速報値）は両方向ともに0回となり渋滞が解消されたといいます。

　しかし一方で、交通量は増加しています。

　4車線化後の1日あたりの交通量は、久喜白岡JCT～幸手IC間が3万6500台（前年同時期比3200台増）、境古河IC～坂東IC間が2万500台（同1800台増）ということです。

　なお、圏央道の東北道～東関東道間では、今回の区間以外でも4車線化工事が進んでいます。

　幸手IC～五霞IC間は「2024年度まで」、五霞IC～境古河IC間は「2025～26年度」にそれぞれ4車線化される見通しです。