全長3m切りで6速MT搭載！ 謎の「爆速・超コンパクトカー」実車展示！ 「トヨタ会長」所有の激レアマシン「iQ GRMN」とはナニモノ？

カスタムカーの祭典「東京オートサロン2024」でTOYOTA GAZOO Racingとレクサスブースに登場した「iQ GRMN」とは、一体どのようなクルマなのでしょうか。

■オーナーは“モリゾウ”こと豊田会長

　2024年1月12日から3日間開催された「東京オートサロン2024」のTOYOTA GAZOO Racing（以下TGR）とレクサスの合同ブースには「MORIZO Garage」と称して“モリゾウ”ことトヨタ自動車 豊田 章男会長の愛車が展示されました。
　
　その中でもひと際異彩を放っていたのが、全長3mにも満たない“超”コンパクトカーであるトヨタ「iQ」をベースとした本格スポーツ仕様「iQ GRMN」です。果たしてこのモデルはどんな仕様なのでしょうか。

　iQは2008年11月に国内販売を開始し、2016年4月まで販売が続けられた「マイクロカー」です。

　普通車でありながら、軽自動車よりも短い全長を持っていることが特徴で、欧州の各メーカーが相次いでリリースしたマイクロカーのジャンルに投入するために開発されたもの。

　日本では、直列3気筒1リッターと直列4気筒1.3リッター（2009年8月から販売）の2種類のエンジンが搭載され、トランスミッションはCVTのほか、2010年8月からは1.3リッターエンジンモデルに6速MTも追加で用意されました。

　ミニマムな車両ではありましたが、安さを狙ったものではなく、むしろプレミアムなマイクロカーといった趣きで、本革シートを備えた「レザーパッケージ」の設定や、独特な塗り分けを施した2トーンカラーが用意されているのも特徴となっています。

　そんなiQをベースにTGRがチューニングを手掛けたモデルが、2009年8月に100台限定でリリースされたiQ GRMNでした。

　このモデルは1.3リッターエンジンを搭載した「130G」グレードをベースに、当時日本国内仕様にはまだ設定されていなかった6速MTを搭載し、リアブレーキもドラムからディスクに変更。

　さらに、30ミリローダウンとなる専用チューニングサスペンションや、16インチタイヤホイール、強化ブレースなどを追加して体幹の強化を図っています。

　加えて、タコメーターやアルミペダル、リアルーフエクステンションなどを装着し、スポーティなチューニングを施したものとなっていました。

　ボディサイズは全長2985mm×全幅1680mm×全高1470mm、ホイールベースは2000mmです。

　また追加の架装オプションとして、フロントバンパースポイラー、フロントフォグランプ、サイドマッドガード、リアバンパースポイラー＆センターマフラー、オリジナルデカール、スポーツシートカバーがセットで備わる「GAZOO Racing スタイルパッケージ」も用意されていました。

　このGAZOO Racing スタイルパッケージは、今回展示されたモリゾウ氏の愛車にも装着済みです。

　なお、iQ GRMNには2012年7月に第2弾となる「iQ GRMN Supercharger」もリリースされています。

　車名のとおり、エンジンにスーパーチャージャーをプラスして出力とトルクを30%以上アップさせ、専用クロスミッションを搭載したほか、専用のエアロバンパーなども装着したよりホットなモデルとなっていました。

　2タイプが用意されたiQ GRMNシリーズは、モリゾウ氏のドライビングの師でもある、トヨタ マスターテストドライバーの成瀬 弘氏も開発に携わっており、モリゾウ氏からしても思い入れの強い1台であることは間違いありません。