「ターボエンジン＆MT」は絶滅危惧種!? 運転めちゃ楽しい！今でも買える「ターボ＆MT」の国産車3選

くるまのニュース / 2024年5月28日 12時50分

大排気量の刺激的な高回転型自然吸気エンジンはほぼ消滅した中、高性能なターボ車かつシフト操作が楽しめる、オススメの国産車3台を紹介します。

■運転が楽しい希少な「ターボ＋MT」のクルマ

　昨今のどんどん厳しくなる排ガス規制によって、大排気量の刺激的な高回転型自然吸気エンジンはほぼ消滅してしまいました。
　
　しかし中には燃費だけではなく、スペックを追求し楽しさにも配慮した高性能なターボ車も存在しています。

　一方で、トランスミッションを自分の意思で操作できるMT（マニュアルトランスミッション）も絶滅危惧種といえるでしょう。

　今回はそんな貴重な「ターボ＋MT」の組み合わせを持つ、国産車3台を紹介します。

●ダイハツ「コペン」

　ダイハツの軽スポーツカー「コペン」は、電動ハードトップのオープンスタイルをもつ唯一の軽自動車です。

　現行型となる2代目は2014年に登場しました。

　フロントに搭載されるエンジンは、最高出力64ps・最大トルク92Nmを発揮する660cc直列3気筒ターボエンジンで、CVT（無段変速機）に加え5速MTの設定が用意されています。

　ダイハツによると、コペンにおけるMT車の販売比率は全体の3割ほどを占めているといい、根強いMTニーズに支えられていることがわかります。

　2代目コペンの特徴は、外板を取り外しが容易な樹脂パーツとし、外装デザインの変更を可能としたことにあり、基本モデル「Robe（ローブ）」のほか、クロスオーバースタイル「エクスプレイ」、初代譲りの丸目ヘッドライトを備えた「セロ」、さらにトヨタとの共同開発による「GR SPORT（ジーアールスポーツ）」と、4つのまったく異なるスタイルをラインナップ。

　さらに2018年には、200台限定のハードルーフモデル「コペンクーペ」も発売するなど、多彩なボディ形態の違いも2代目コペンの見どころといえます。

　MTモデルの価格（消費税込、以下同）はローブとエクスプレイが188万8700円から、セロが194万3700円から、GR SPORTが238万2200円からとなっており、100万円台から購入が可能です。

●トヨタ「GR ヤリス」

　GRヤリスは、トヨタのコンパクトカー「ヤリス」のスポーツモデルとして存在している3ドアハッチバックで、2020年1月に登場しました。

　トヨタ自動車会長である豊田章男氏の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という想いのもと、モータースポーツ用の車両を市販化するという逆転の発想で、開発されたクルマです。

　デザインやパッケージはヤリスを基本としながらも、中身は全くの別物に生まれ変わっています。

　ボディサイズは全長3995mm×全幅1805mm×全高1455mm、ホイールベースは2560mmで、ヤリスの5ドアモデルと比較しても、さらにワイド＆ローなフォルムに進化しています。

　新開発された1.6リッター直列3気筒ターボエンジン（G16E-GTS型）に、6速MT＆多板クラッチによる前後駆動力可変システムを採用した、新開発スポーツ4WDシステム「GR-FOUR（ジーアールフォー）」が組み合わされています。

　そして2024年4月には、主に性能面の向上を目指した大幅なマイナーチェンジを実施しており、エンジンを最高出力304ps・最大トルク400Nmへと進化させ、更には新開発の8速AT（オートマチックトランスミッション）モデルをラインナップに追加。

　またエクステリアも、冷却性、排熱性向上や空気抵抗の低減などを図るため、フロントロアグリルやバンパーなどの形状が大幅に変更されました。

　MTモデルの価格は349万円から498万円です。

●日産「フェアレディ Z」