新型「“ミッドシップ”スポーツカー」初公開！ 「美しすぎる」“最強マシン”のデザイン採用！ 全幅2.1m超え×斬新2トーンの「イコーナ＆レッジェンダ」に大反響

マセラティジャパンが発表したスーパースポーツの限定車「MC20イコーナ」「MC20レッジェンダ」について、SNSなどではさまざまなコメントが投稿されています。

■マセラティの“伝説”「MC12」に敬意

　マセラティジャパンは2024年6月25日、モータースポーツ復帰20周年を記念し、スーパーカー「MC20」の限定モデル「MC20イコーナ」と「MC20レッジェンダ」を発表しました。
　
　この2モデルについて、SNSなどではさまざまなコメントが投稿されています。

　MC20は2020年9月に発表された2ドアミッドシップスーパーカーです。

　軽量なカーボンモノコックシャシーを採用し、車両重量は1500kg以下に抑えた新時代のマセラティを象徴するモデルとしています。

　パワーユニットは100％マセラティ自社開発の3リッターV型6気筒ツインターボエンジン「ネットゥーノ（Nettuno）」をミッドに搭載。最高出力630ps・最大トルク730Nmを発生し、0-100km／h加速は2.9秒をマークします。

　ボディサイズは全長4669mm×全幅2178mm（ドアミラー含む）×全高1224mm、ホイールベース2700mm。

　エクステリアはマセラティらしさを表現しつつも、歴代の名モデルにインスパイアされたデザインを取り入れるなど、新旧のモデルが融合したもの。ドアは上部に向かって展開するシザーズドアを採用しました。

　インテリアはカーボンファイバー製センターコンソールを採用し、軽量化を図るとともに、アルカンターラや上級のレザー素材を用いるなど、ラグジュアリーな仕立てとしています。

　そして、今回発表されたMC20イコーナは、MC20の源流モデルにあたるスーパーカー「MC12」をオマージュした特別仕様モデルです。

　MC12はマセラティとして37年ぶりのモータースポーツ参戦のために開発されたホモロゲーションモデルで、フェラーリのスペシャルモデル「エンツォ・フェラーリ」のユニットをベースとした6リッターV型12気筒エンジンを搭載。

　レーシングバージョンの「MC12 GT1」は、FIA GT選手権で数多くの功績を残しました。

　ホモロゲーションモデルであったため、ロードゴーイングモデルもラインナップされており、2004年に「MC12ストラダーレ」が発売。

　MC20イコーナは、このMC12ストラダーレをほうふつとさせる、ブルーとホワイトのツートーンカラーを採用。

　もう一方のMC20レッジェンダは、スパ24時間レースで3度の栄冠に輝いたヴィタフォンレーシングチームが使用したMC12 GT1のボディカラーを踏襲したもので、ボディ中央がブルーグリーン、サイドをブラックで塗装しています。

　両モデルともそれぞれ20台限定生産であることを示すエンジンカバーが装着され、特別なモデルであることを示しています。

　なお、日本向けはすでに完売したとのことです。

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　そんなMC20の特別モデルについて、SNSなどではスーパーカーファンやマセラティ・フリークからさまざまなコメントが投稿されています。

「これ公式なんだ！」「愛しのGT1 Vitaphoneカラー！」と、かつてのMC12を強く想起させるモデルの登場に驚く声や、「う、うつくしい…」「MC20美しすぎる」とMC20のデザインを評価するコメントなどが寄せられています。

　また、「MC12、すごいクルマだったよなぁ」「MC12から20年立つんだ…」と、MC12の登場から早20年が経過したことに驚く人もいるようです。