ニッサン爆速「最上級ミニバン」に大反響！ 「3500ccスゲエ」「V6はロマン！」「今では絶滅危惧種！」 専用チューンの豪華な「エルグランド」に熱視線！

日産のメーカー純正チューニングが施されたミニバン「エルグランド ライダー ハイパフォーマンススペック」に、ネット上では反響が寄せられています。

■専用チューンが施された「エルグランド」に反響集まる！

　広大な室内空間と利便性がユーザーの心を掴んでいるミニバンですが、日産はかつてメーカー純正チューニングを施し、パフォーマンスを追求した「エルグランド ライダー ハイパフォーマンススペック」を展開していました。
　
　現在のミニバンでは類を見ない斬新なパッケージに、ネット上では多くの反響が寄せられています。

　エルグランドは1997年に初代モデルが登場し、高級ミニバンの先駆けとして広く知られる存在です。

　その独特のスタイリングと豪華な内装、そして高性能なV型6気筒エンジンなど、従来のミニバンにはなかった要素を取り入れ、瞬く間に市場で人気を集めました。

　2002年には2代目が登場し、その後トヨタ「アルファード」、ホンダ「エリシオン」などが市場に参入。

　これにより、高級ミニバン市場は急成長を遂げ、競争が激化しました。

　そして現在でも販売されている3代目は2010年に登場。

　それまでの縦置きエンジン・後輪駆動という設計から、横置きエンジン・前輪駆動という新しいプラットフォームに変更されました。

　この設計変更により、低床化と低重心化が実現し、さらに走行性能が大幅に向上しています。

　エンジンには2種類の選択肢があります。

　標準仕様では、2.5リッター直列4気筒エンジンが搭載されており、最高出力170馬力、最大トルク245Nmを発揮。

　また高性能な仕様として、3.5リッターV型6気筒エンジンを搭載したモデルも用意されており、こちらは280馬力の最高出力と344Nmの最大トルクを誇ります。

　この2モデルに加えて、かつてオーテックジャパン（現：日産モータースポーツ＆カスタマイズ）による内外装を強化した特別仕様車もラインナップしていました。

　そのなかでも特に注目されたのが「ライダー ハイパフォーマンススペック」です。

　2011年に登場したこのモデルは、専用のフロント・リアのクロスステーや、YAMAHA製のパフォーマンスダンパー（リア）を追加することで、より安定した走行性能を実現。

　足回りには専用のサスペンションや19インチのアルミホイール、そしてミシュラン製の245／45 R19タイヤ（ミシュラン・プライマシーLC）が装着され、他のミニバンとは一線を画していました。

　その後、2016年にはオーテックジャパンの30周年を記念して、「AUTECH 30th Anniversary」モデルが登場。

　これに伴ってライダー ハイパフォーマンススペックにも、ダーククロムの外装パーツや、ブラックとホワイトのコンビレザーシートなどが加飾され、質感が高められました。

　エンジンは高性能モデルに搭載される3.5リッターV型6気筒エンジンをベースに、専用チューニングが施され、最高出力は300ps、最大トルクは361Nmに強化。

　さらに専用のコンピュータとエキゾーストシステムが搭載されることで、走行性能が大幅に向上し、ミニバンの枠を超えた「爆速仕様」として注目を集めました。

　しかし、2017年のモデルチェンジにより、この特別仕様車はカタログから姿を消し、現在では中古車市場でも入手が困難なモデルとなっています。

　そんなエルグランド ライダー ハイパフォーマンススペックに、ネット上では「やっぱり高級車なら3リッター以上は欲しいよね」「3500ccのV6で300馬力はスゲエ！」「大きいエンジンならではのロマンがある」など、昨今のミニバンと比較して大排気量なエンジンを積んでいることに、好意的なコメントが寄せられています。

　また「ミニバンで速さ重視するとは…これぞやっちゃえ日産！」「このタイプのクルマでスピードを求める人っているのかな」「ドライバーズファーストで走りに振っているの面白い」など、パフォーマンスを追求したパッケージに関心を示すユーザーも。

　一方で「何気に10年以上前のモデルを未だに売っているのって凄いよね」「今の『アルファード』に対抗できる新型出してくれー！」「早くフルモデルチェンジしてほしいなあ」など、次期エルグランドの登場を希望する声も見られました。