6速MT！ ホンダ「フィット」に爆速“260馬力”スポーツ仕様あり！「タイプR」超える超高回転“VTECエンジン”搭載！ ド迫力の「超ワイドボディ」採用した過激すぎる無限「ダイナマイト」とは

ホンダ車のアフターパーツを手掛けるブランド「無限」は、コンパクトカー「フィット」を高性能化したスポーツ仕様を提案してしました。

■ホンダ「フィット」の爆速仕様！

　ホンダ車のアフターパーツなどを手掛けるブランド「無限」は、2004年に開催された「東京オートサロン2004」にて、スポーツカー顔負けにパワフルなコンパクトカーを出展しました。
　
　一体どのようなクルマだったのでしょうか。

　そのモデルの名は「フィット・ダイナマイト」。

　同車は、ホンダのコンパクトカー「フィット」の初代モデルをベースに作られたスポーツモデルです。

　ベース車であるフィットが1.3リッターもしくは1.5リッター直列4気筒エンジンを搭載し、最高出力86馬力から110馬力を発生したのに対し、フィット・ダイナマイトではエンジンをまったくの別物に変更。

　具体的には、米国の自動車レース「スポーツカークラブ・オブ・アメリカ（SCCA）」参戦車両のアキュラ「RSX（日本名：ホンダ インテグラ）」に使われた、レーシング仕様の2リッター直列4気筒DOHC VTEC K20A型エンジンを、再チューニングしたうえで搭載しています。

　上記のエンジンは、8800回転で最高出力260馬力を発揮するレーシーなスペックで、これに組み合わせるトランスミッションは6速MT。

　ベース車に比べると大幅にパワーアップした代償として、ノーマル形状のボンネットではエンジンが収まらなくなり、巨大なパワーバルジ（ボンネットの上のふくらみ）が追加されているのが特徴です。

　またエンジンの変更のみならず足回りやブレーキを強化し、マフラーも左右2本出しタイプを採用。

　大径かつ幅広のタイヤを装着し、このタイヤのサイズに合わせて前後のフェンダーを車体から大きく張り出したブリスター形状にしています。

　さらに車体下部にはアンダーパネルを装着して、空気の流れを改善。

　このように、エンジンからボディ構造に至るまで徹底的にパワーアップを果たしたフィット・ダイナマイトは、出展された時点ですでに走行可能ではあったものの、飛躍的に向上した性能のバランス調整に苦労し、全開走行には不安が残る状態だったという話も聞かれます。

　そして同車は最終的に市販化されず、エクステリアパーツやチューニングアイテムが販売されたのみで終わってしまいました。

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　ファミリーカーとして親しまれたフィットを、本気のスポーツ仕様に磨き上げて誕生した、フィット・ダイナマイト。

　走行性能が大幅にアップしたほか、エクステリアにも様々な変更を加えた魅力的なモデルでした。

　もし発売されていたなら、ファン垂涎の1台としてプレミアが付いていた可能性も大いにある、今でも惜しい存在です。