これは美しい！ ダイハツの開発した「高級4ドア・クーペ」正体は!? “超レトロ”な旧車風ボディに「ターボ＆ハイブリッド」搭載！ オトナ向けの「小さな高級車」コンパーノとは！

かつてダイハツが発表した、魅力的な4ドアクーペ「DNコンパーノ」。同車はコンセプトカーでありながら多くの人の心をつかみ、今でも多くの反響が集まっています。

■ダイハツの「高級4ドア・クーペ」に復活を望む声！

「軽自動車」を得意とし、数多くのモデルをラインナップしている「ダイハツ」ですが、2017年に開催された「第45回東京モーターショー」では、普通車枠となる魅力的な4ドアクーペを提案していました。
　
　その美しい姿に魅了されたクルマ好きも多く、約7年が経過した現在でも多くの反響が集まっています。

　そのモデルとは、コンパクトな4ドアクーペの「DNコンパーノ」。

　当時ダイハツは創立110周年を迎えており、同車はこれを記念するモデルとして開発されました。

　そんなDNコンパーノは、1963年に発売された乗用車「コンパーノ」のリバイバルモデルにあたり、大人2人が快適に過ごせる前席優先の「2＋2パッケージ」を採用。

　ボディサイズは全長4200mm×全幅1695mm×全高1430mmで、乗車定員は4人です。

　エクステリアは先進的なスタイリッシュさを感じさせつつ、初代コンパーノから受け継いだレトロ調フロントグリルを装備するなど、新旧を絶妙にミックスしたデザインが特徴的。

　インテリアにも初代コンパーノを思わせる丸型の2連アナログメーターとセンターモニターを配置し、アームレストを兼ねたセンターコンソールには操作スイッチや電動パーキングブレーキを装備します。

　内装トリムやシートには上質な仕立てが施され、アクティブなシニア層を対象に、豊かなセカンドライフを楽しむこと可能なモデルだと説明されていました。

　パワートレインには、1リッターのターボエンジンが搭載され、1.2リッターのハイブリッドユニットも搭載可能。

　トランスミッションはCVTで、駆動方式はFF（前輪駆動）となっていました。

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　このように、DNコンパーノはシニア世代をメインターゲットとして意識したデザインでしたが、それ以上に多くの世代の人々から絶賛され、様々な反響を招きました。

　まず見られるのが、「なんで新車を昔の形で作らないのかなぁ」「こういう美しいデザインのクルマを市販化してほしい」「これめちゃくちゃ好きでした」「フランス車っぽいよね」など、同車のスタイリングを絶賛する声。

　DNコンパーノのようにレトロなデザインは、いつの時代も一定のファンが存在するようで、真剣に市販化を望まれるほどユーザーの心をつかんでいたようです。

　また、「ダイハツにはまたオリジナルの普通車を開発して欲しいね」「シャルマンやアプローズ、シャレードも良かった」「近年だとストーリアもあったなぁ」「ミラジーノの1000ccモデルは今でも発売したら売れると思います」といった、軽自動車にとどまらず、ダイハツならではの個性的な普通車を開発して欲しいと願うファンのコメントも印象的でした。

　DNコンパーノは発表から7年が経過した現在も市販化される様子はなく、それどころか車両自体は保管場所の都合で廃棄されてしまったと言われています。

　そのため短期間の展示のみで、もう二度と見ることができなくなってしまいましたが、それでも復活を望む声が多い、今でも語り継がれる名車です。