あの頃の“四角いボルボ”に乗ってみませんか!? 940エステート編|ボルボ KLASSISK GARAGE(クラシック・ガレージ)
MōTA / 2020年4月14日 16時30分
かつて憧れたクルマを今買おうにも、故障などのリスクを考えて購入を躊躇する人も多いハズ。そんな方に朗報なのが、ボルボが始めたレストアサービス「KLASSISK GARAGE(クラシックガレージ)」だ。今回、生まれ変わった“四角いボルボ”に試乗。果たして、憧れのクルマは今も憧れのままなのか? 当時を知る嶋田 智之氏がレポート! 前編はボルボ940エステート。 >>
安心して乗れる旧車がボルボから登場
それでもスルッと入っていけないのは、“古い=ボロい”のでは? “壊れる”のでは? というのが気掛かりだからだ。まぁぶっちゃけ、そういう個体もないわけじゃない。
これなら安心して乗れるんじゃ? といえるクルマもに、今回2台に試乗してきた。ボルボ・カー・ジャパンが展開しているKLASSISK GARAGE(クラシック・ガレージ)できっちりと手が入れられた、驚くほど状態の940エステートと240GLEの2台だ。今回は940エステートをお届けする!
ボルボお墨付きのメカが手がけた“新車”みたいなクオリティに驚く”
良心と技術力が問われる分野なだけに、誇りを持って仕上げられてることは想像できていたが、新車当時を知ってる身としてマジメに唸らされた。
ボルボが手がけるレストアサービス「クラシックガレージ」の詳細はコチラ▼
今見るとコンパクトだが、車内は抜群の広さ
事実上は740のビッグマイナーチェンジ版といえるモデルゆえ、フラッグシップのような位置づけで、車体も当時のボルボのラインナップの中では最大級。
今流行りの3列シートモデルも!?
ボルボデザインの良さはシンプルさ! やっぱり四角いボディがイイ
ましてや複雑な曲面を多用したデザインが圧倒多数な今、魅力的に感じる人も少なくないんじゃないだろうか。
スカンジナビアデザインの特徴のひとつはシンプルな造形を手抜きなしに創造することだ。個人的にも新車当時からこのスタイリングには好感を持っていて、あれから30年前後の時間が経過してるのに変わらず“いいなぁ……”と感じられるのは、その本質を突いたシンプルさの賜物なんじゃないかと思う。
超懐かしいっ! 四角いボルボの歴史はコチラ▼
当時のネガはパワー不足だったが、今乗るとちょうどイイ!?
今回の940エステート“クラシック”が搭載してるエンジンは、2.3L直4SOHC+ターボ+インタークーラーの165ps仕様。後に低回転域でのトルク補強のためのライトプレッシャー(低圧過給)ターボが登場したので区別のためにハイプレッシャーターボと呼ばれるが、1.5トンの車体を活発に走らせるほどのパワーはなく、ちょっと退屈に感じられたのだ。若さ=馬鹿さ、だったのだろう。
絶対的なパワーはないが、大人な味付けが◎
でも、その気になれば現代の高速道路の右レーンに臆せず出ていけるぐらいのスピードは持っているし、何よりエンジンが吹け上がっていくときの、ヒステリックな感覚など微塵もない“まろやか”な大人の振るまいがとてもいい。何だかホッとできるのだ。
素直な運転感覚が好印象! しかも扱いやすい
940はボルボ最後の後輪駆動。FRらしい自然なフィールということもできるけど、素直というよりは実直という方が相応しい感じだ。
乗り心地は穏やかそのもの!
走らせているうちに、自分までゆったりした気持ちになって、リラックスできてしまう。血気盛んだった若い衆時代には理解できなかったけど、こうした穏やかな味わいこそがこのクルマ本来の持ち味だったんだな、と感じたのだった。
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