【国産派vs外車派】進化し続ける熟した果実「フォルクスワーゲン ゴルフ」|あえて選ぶ外車のススメVol.14
MōTA / 2020年5月5日 13時30分
あえて選ぶ外車のススメ。この企画では「国産車、じゃなくて輸入車」をテーマに、様々なカテゴリーの車種を比較検討します。第14回のテーマは、ちょうど良いサイズで使い勝手もいいCセグメントハッチバック対決。斬新なデザインで話題を呼んだ「トヨタ カローラスポーツ」と、このクラスの揺るぎないベンチマークとして君臨する「フォルクスワーゲン ゴルフ」をご紹介します。
フレッシュなイメージに溢れるハッチバック「トヨタ カローラスポーツ」
しかし、カローラは、長い歴史を持つクルマゆえの悩み……若いユーザー層の確保に苦心するようになり、1997年から発売のプリウスが次第にカローラのポジションに座ったことで、近年のカローラセダンはパーソナルユースよりも「レンタカー」「営業車」というイメージさえありました。
そのためトヨタは、ワゴンモデル「フィールダー」に若々しさを与えて巻き返しを図り、イメージチェンジを継続してきました。しかしトヨタはカローラシリーズ全体をさらに蘇らせるべく、2018年にカローラスポーツ、そして2019年にはセダンとフィールダーを「まったく新しいカローラ像」で生み出したのです。
若いユーザー層の巻き返しなるか
カローラスポーツも、優れたハンドリング・心地よい乗り味を持つクルマに仕上がっていて、高い評価を得ています。
モデル末期の「7」は完熟期 次世代モデルの「ゴルフ8」が欧州では登場済み
その核となるのが、「MQB」プラットフォーム。MQBとはドイツ語でモジュールキットを意味します。
セグメントごとに異なっていたプラットフォームを共通化することで、多くの車種を少ない工数で開発ができるため、大いに注目を集めました。
質感も大幅に向上し、かつての「大衆実用車」のイメージを超え、プレミアムハッチバックと呼んでもいいほどの出来は、ライバル車のレベルも底上げしました。
日本未上陸のゴルフ8?
フルモデルチェンジ直前のクルマは改良に改良を重ねているため、ゴルフ7は熟成しきった完熟果実のような「オイシイ」状態なのです。なお、ゴルフ8の日本上陸は未定です。
カローラスポーツとゴルフ グレードによっては近い価格帯
ゴルフではベースモデルで1.2Lターボを積む「TSI トレンドライン」が259万円、2Lターボディーゼルを積む「TDIコンフォートライン」は323万円、1.4Lターボが搭載され最も装備が多い「TSI ハイライン」は338万円という価格設定になっています。
輸入車は据え置き価格で国産車よりお得?
1990年時点での売れ筋・ゴルフCLi、5ドア・ATは238万円。ちなみに同時期、カローラのハッチバック「FX」の5ドア最上級グレードは、なんと129.6万円でした。
トヨタ カローラスポーツ、じゃなくて「ゴルフ」という選択肢
進化され続ける旧型ゴルフ7
ボディの頑強さは折り紙つき。それがもたらす適度に固く、そしてしなやかな乗り心地は変わらぬゴルフの美点です。全長4265mm×全幅1800mm×全高1480mmというサイズも、ほんとうに使いやすいのです。
迷っているなら、熟した果実もアリ!
前述のように、もはや価格帯もほぼ同じ。モデル末期を選ぶという、ツウ好みの車選びも楽しめます。カローラスポーツを買おうかな……と思いつつ、輸入車やゴルフが少しでも気になっているならば、今がそのチャンスかも。ゴルフ7というチョイスはいかがでしょうか。
[筆者:遠藤 イヅル]
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