シトロエン ベルランゴは日産 セレナの代わりになるのか!? フランスからやってきたファミリーミニバンは使える? 使えない?
MōTA / 2020年5月19日 15時30分
あえて選ぶ外車のススメ。この企画では「国産車、じゃなくて輸入車」をテーマに、様々なカテゴリーの車種を比較検討します。第16回のテーマは、マルチパーパスカー対決。ミドルクラスミニバンの大ヒット作「日産 セレナ」と、オシャレなMPV「シトロエン ベルランゴ」をご紹介します。
サイズ感・使い勝手・先進性・デザインなど全体的に高得点な「日産 セレナ」
しかし1990年代半ば頃から、積載力や5名以上が乗れるという「大は小を兼ねる」便利さもあって3列シートのミニバンが普及。現在ではSUVとともに、乗用車販売の多くを占めています。
中でも売れ筋は、基本的に5ナンバーサイズを堅持する「ミドルクラス(Mクラス)ミニバン」と呼ばれるカテゴリー。
5代目となる現行型も、2016年の発売開始以来順調に台数を伸ばしており、2017年上半期・2018年上半期・2019年の販売台数1位を達成しました。
ナンバー1の座に輝いた理由とは
商用車出身ゆえの積載性・収納力を誇る「シトロエン ベルランゴ」
以前、このコーナーでも「トヨタ ヴォクシー」と対決させています。
このC4 スペースツアラーも、実際にはシートがフルフラットにならないなど、国産車とは少々ベクトルが違うクルマです。
2列・5人乗りで日本に上陸!
3代目になって日本にようやく上陸したベルランゴは、フランス本国で2018年2月に発表された最新モデル。商用車ベースの乗用版というジャンルはカングーが先達として開拓しており、そこに満を辞しての投入となりました。
ベルランゴの「快適性」とコストパフォーマンスに驚き
遠くに出かけても、「あれ?もうこんなに距離を走ったの?」と思うくらい、疲れにくいクルマで、正確なステアリングもそれをアシストしています。
欧州は陸続きなので、バンでも相当な長距離を走ることもあるため、伝統的に商用車でも乗り心地やハンドリングは疎かにしないのですね。「ベースは商用車だからそれなりなんでしょ?」と油断していたら、きっとビックリさせられます。
装備も考えるとそんなに高くない?
しかし、ベルランゴは装備がぐっと増えており、プレミアムな仕様になっています。
今回競い合っているセレナと比べてみると、2リッターのハイウェイスター最上位モデル「G」が322万円、スタイリッシュな「オーテック」の最廉価版「 Vパッケージ」が323万円、「e-POWER ハイウェイスター」が329万円という設定で、価格帯は近くなっています。
行きたい場所が増えて、自分自身がアクティブになれるベルランゴ
大きすぎない車体、優れた積載性などから、小さい子供がいるファミリーにもぴったり。まさにマルチパーパスカーです。買ってからの「夢」が膨らみますよね。
国産ミニバンの雄・日産 セレナ、じゃなくて欧州MPV「シトロエン ベルランゴ」という選択
一方のベルランゴは、ミニバンほどの利便性を有していません。前述のように、ベルランゴは7人乗りではないことも、ネックと感じる人もいるでしょう。
そんなベルランゴ。昨年秋に試験的に輸入されたのですが、約5時間で完売したことで話題になりました。そのため2020年5月現在は発売されていません。でも2020年秋をめどに、正式なカタログモデルとなる予定です。
[筆者:遠藤 イヅル]
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