ロシア版ジムニー「ラーダ ニーヴァ」と「ジムニーシエラ」比較! 見比べるとわかる意外な共通点とは
MōTA / 2020年6月19日 8時0分
ライバル車種を画像で比較しながら、共通点や違いを探っていく当記事。今回は知る人ぞ知るロシアの自動車メーカー ラーダの「ニーヴァ(4×4)」と、スズキ「ジムニーシエラ」を比較していこう。 両車は、ボディはほとんど同じ超コンパクトサイズ、同じくらいの排気量のエンジン、そしてどちらも本格的なクロカンだ。類似しているのはそれだけでなく、内外装を比較していくと意外な共通点も見えてくるのだ。 ジムニーシエラと比較されるような「ラーダ ニーヴァ」ってどんなクルマ? と興味を持った人はもちろん、両車のことをよく知っているが「写真をパラパラと比較しながら楽しみたい」という方も是非チェックしていってほしい。
「ラーダ ニーヴァ」と「ジムニーシエラ」を画像で比較
そんなレトロなルックスのラーダ ニーヴァとジムニーシエラを画像で比較していく。この両車のどちらを買うか迷っている・・・なんて人は少ないかもしれないが、比較していくと意外な共通点も見えてくるのだ。
外装比較
レトロなクロカンのフロントグリルは、ジムニーシエラのように縦にスリットの入ったデザインが多いのだが、ラーダ ニーヴァは横にフィンの入ったタイプとなっている。
ホイールベースはラーダ ニーヴァが2200mm、対してジムニーシエラが2250mm、最低地上高もラーダニーヴァが200mmに対してジムニーシエラが210mmとほとんど変わらない(悪路を走る上での最低地上高10mmの差は大きいが)。
このように、見た目ではそこまで本格志向には見えないラーダ ニーヴァだが、ジムニーシエラと比較していくと本格的なクロカン体形だということがよくわかる。
内装比較
インパネは水平基調のデザインで視認性と操作性を重視しているというのが共通点だ。
余談となるが、両車のスペックも見ていこう。
ニーヴァのパワートレインはマルチポイント式インジェクションのGM製1.7リッターガソリンエンジン、5速のマニュアルミッションを搭載。83馬力/5000rpmで、13.2kg・m/4000rpm。
一方のジムニーシエラ(JCグレード)は、直列4気筒1.5リッターで5MTと4ATを選ぶことができる。最高出力は102馬力/6000rpm、最大トルクは13.3kg・m/4000rpm。排気量は異なるが、トルクは同じくらいだ。
燃費については大きく異なり、ジムニーシエラは5MTで15.0km/L(WTLCモード)だが、ラーダ ニーヴァは8~12km(カタログ参照)だ。
そのほかサスペンション、安全性能などラーダ ニーヴァに比べ設計の新しいジムニーシエラのほうが充実していることは言うまでもない。しかしラーダ ニーヴァを日本で乗る人にとっては比べる必要のない部分だろう。
今回の趣旨は、両車を画像で比較しながら共通点や違いを見ていくことなので、細かなスペックの比較は割愛したが、ラーダ ニーヴァに興味を持った人は、ラーダ ニーヴァについて紹介した下記の記事もチェックしてほしい。
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