商用車なのに荷室が狭かった! が、i-MiEVカーゴは超斬新な発想のクルマだった【結局売らなかったクルマたち】
MōTA / 2020年6月11日 8時30分
出る出るとウワサされ、ファンが発売を心待ちにしているにも関わらず、結局市販化されなかったクルマはゴマンとある。そんな不遇なクルマたちを振り返りながら、一体どんなクルマだったのか? その技術は今のクルマに生かされているのか? といった気になることを深掘り!今回は三菱 i-MiEVカーゴだ。
商用車なのにシャレたデザインがイイ
i-MiEVカーゴのボディは、前半をi-MiEVから流用し、後方をボックス型のカーゴスペース(荷室)に替えたもの。かつてのクルマでいえば、日産 AD-MAXに似た成り立ちである。
当時の三菱も電気一色! 11年前のレポートはコチラ▼
広告収入も夢じゃない? 超画期的な使い方も
完成度は高いが、肝心な荷室が狭い!
まだ進化の余地あり? デビューから11年たった今でも改良し続けるi-MiEV▼
ネガを払拭! が、結局普通のカタチでデビュー
期待値&完成度が高かったのに結局市販化されなかったクルマはコチラ▼
【筆者:永田 恵一】
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