競合ひしめくコンパクトSUVでキックスの立ち位置は!? 新型キックスe-POWER 公道試乗&購入ガイド
MōTA / 2020年8月6日 9時30分
日産が10年ぶりの新型車となるコンパクトSUV“キックス e-POWER”を2020年6月に導入した。2010年にデビューし好評だった初代ジュークの後継モデルとなるキックスの購入ガイドを、国内外の新型車事情に精通するカーライフ・ジャーナリストの渡辺 陽一郎氏がお届けする。
視界良好で、質感も高いインテリア
新型キックスの視界は、前方が見やすい。側方は平均水準で、斜め後方はボディ後端のピラー(柱)が太めに感じるが、コンパクトSUVの中では悪くない部類に入る。最小回転半径は5.1mだから、小回り性能は良好だ。
内装の質も、おおむね満足できる。インパネのステッチ(縫い目)にも本物の糸が使われて肌触りも良い。エアコンのスイッチは高めに装着されて使いやすい。
後席の座り心地も硬めだ。身長170cmの大人4名が乗車して、後席に座る乗員の頭上空間は握りコブシ1つ分、膝先空間は2つ弱であった。背もたれの角度は、日本車として立ち気味になる。開発者は「キックスの後席はジュークよりも広い」とコメントしたが、さほど大きな違いではない。後席はホンダ ヴェゼルに比べて明らかに狭く、コンパクトカーの日産 ノートと比べても窮屈に感じる。ノートの膝先空間は握りコブシ2つ半と余裕がある。開発者は「キックスの後席はノートと同等か、それ以上に広くて快適」というが、実際は4名乗車は可能ながら、ノートほど広々した印象はない。
新型キックスの価格・装備を気になるライバルと比較
2020年8月31日に発売されるトヨタ ヤリスクロス ハイブリッド2WD・Z(258万4000円)に比べると、新型キックスは17万5900円高いが、後席と荷室の広さも上まわる。キックスは全長が110mm長いこともあり、後席の足元空間もヤリスクロスより広く、荷室の奥行寸法は約80mm長い。
新型キックスはライバルと絶妙な位置づけで、購入検討者の選択肢を広げている
つまり新型キックスは、ヴェセルとヤリスクロスの中間的な位置付けで、コンパクトSUVの選択肢を広げている。今のSUVは、エクストレイルやトヨタ RAV4などのミドルサイズが売れ筋だが、今後はコンパクトが注目されそうだ。
[筆者:渡辺 陽一郎]
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