これで160万円!? 軽SUV ダイハツ タフトの神グレード
MōTA / 2020年8月12日 11時20分
家族みんなで出かけるにはミニバンや大きなSUVがベストだけど、ちょっとそこまでの買い物や送り迎え、子どもと2人だけで出かける時などには、もうちょっと手軽にサクッと乗れる軽自動車があったらいいな、なんて思う瞬間もありますよね。
リアルな選択肢! 手軽SUVの代表格となり得るダイハツ タフト
前席の頭上に大きなパノラマルーフ、「スカイフィールトップ」が全車標準装備となっているクロスオーバーSUVです。
手頃とはいえベースグレード購入はちょっと待って!
タフトは街乗りメインのセカンドカーとしても魅力的ですが、だからといって「一番リーズナブルなベースグレード「X」(135万3000円)でいいよね」と安易に決めるとちょっと後悔するかも。
だって、タフトは軽だけど最低地上高は本格SUVにも負けない190mmも確保してあるし、オフロードや雪道を走るときに障害物を乗り越える指標となる、アプローチアングルやデパーチャーアングルも本格的。
きっとそのうち、アウトドアレジャーなどにも出かけたくなってしまうと思うのです。
買うならせめてGを! 150万円で内外装・機能性には文句なしのクオリティ
ただ、タフトには自然吸気エンジンモデルの「G」(148万5000円)もあって、それなら「X」から13万2000円アップで済むんですよね。
ダイハツ タフト グレード | 価格 |
---|---|
X(ベースグレード) | 135万3000円 |
G(自然吸気エンジン+内外装充実) | 148万5000円 |
Gターボ(ターボエンジン搭載+スマートパック標準装備) | 160万6000円 |
インテリアでは、フロントセンターアームレストや運転席・助手席シートヒーター、助手席シートアンダートレーが付くのが「G」。
ベースグレードに+13万円かなり充実させられるのが「G」
街乗りメインならノンターボのGで充分? でも実際は…
スマートパックは、高速道路を長距離走る時に便利で安心な「全車速追従機能付ACC」と「LKC(レーンキープコントロール)」、「ステアリングスイッチ(運転支援用)」のセット。
なので、街乗りメインだからいらないよ、と思うかもしれないですね。
タフトの神グレードはGターボ! +25万円でストレスフリーに
販売店に両方の試乗車があれば、きっとすぐにその違いを体感してもらえると思うんですが、街中での発進からのスムーズさ、なめらかな加速フィール、高速道路での安定した余裕たっぷりのクルージングやパワフルな追い越し加速など、圧倒的に「Gターボ」の方が満足度が高いのです。
新型タントから採用された新技術「D-CVT」がミソ
だから、単純に「G」にオプションのスマートパックを付けて152万9000円にしても、「Gターボ」の満足度にはちょっとかなわないかなと思います(ベースグレード「X」に対してだとプラス25万3000円)。
ということで、タフトの神グレードは普段の買い物から楽しく気持ち良く走れて、きっと遠くまで行きたくなる「Gターボ」でキマリ。
コスパ良く使い勝手をアップ! タフトのおすすめ純正パーツはフレキシブルボード
ぜひタフトと一緒に、フットワーク軽やかな毎日を手に入れちゃいましょう!
[筆者:まるも 亜希子]
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