“デートカー”S13シルビアにいま乗りたい! 走り屋仕様じゃないノーマル車ってまだ残っているの!?
MōTA / 2020年8月16日 15時30分
昭和から平成初頭、モテ車の筆頭はオシャレなクーペ。以前に3代目プレリュードをご紹介しましたが、今回はそのお株を奪ったクルマ、日産 シルビア(S13型)の登場です。今でこそS13シルビアといえば“走り屋御用達”の汗臭いイメージですが、新車当時は“デートカー”のど真ん中でした。 当時憧れたシルビア、いま中古車で買うといくらするのでしょうか。
走り屋とノーマル系ではっきり二分化されるS13シルビアの中古車
さっそくMOTAの中古車検索で調べてみました。すると2020年8月13日現在、全国で31台のS13シルビアの在庫がありました。
前者はローダウンやエアロ装着、チューニングはもちろんのこと、多くはワイドフェンダー化されるなど、原型を留めないほどカスタマイズされているのが特徴。エアロは装着せずノーマル風の外観にローダウンやエンジンチューンなどを施すシブめの個体も含めると、価格は123万円から269万円まで全18台。さらに価格応相談が3台あります。
あの頃の“デートカー”が欲しい場合は
ターボエンジンのK'sは189万円から210万円(3台/全てMT)、ノンターボエンジンのQ'sは90万円から248万円(7台/うちMT3台/J'sはなし)。
割とMT比率が高いのは、チューニングのベース車としての需要も見越してのことかもしれません。最安値のQ's 90万円、そして99万円の個体はそれぞれAT車で、共に修復歴あり。他のQ'sは137万円(AT)/158万円(MT)からと、グンと価格帯がアップしていきます。
シルビアの新車時価格は約180万円から250万円弱でしたから、既になかなかの価格帯へ突入していることがわかります。
変わり種、S13 シルビアコンバーチブルという選択肢もアリ
もはや30年ほど前のクルマなのですから、いたわってのんびり走るのが良い訳で、いまあえてS13シルビア(しかも非走り屋系)を狙うなら、いっそシルビアコンバーチブルという選択肢もアリかもしれません。
専門家からの評価も高かったS13型日産 シルビア
その年の第9回 日本カー・オブ・ザ・イヤー1988-1989やグッドデザイン大賞を受賞するなど、専門家筋からの評価も高い1台でした。
ラインナップの基本は1.8リッターターボCA18DETエンジンのk'sと、同ノンターボCA18DEエンジンのQ's、J'sの3タイプ。さらにパッケージオプションや特別仕様車などがありました。1991年のマイナーチェンジで排気量がアップ。2リッターの新しいSR20DET/SR20DEエンジンへ変更になっています。
ライバルのホンダ プレリュードが前輪駆動(FF)なのにに対し、シルビアは歴代とも一貫して後輪駆動(FR)。これがのちに走り屋たちからも長く愛され続ける要因となっています。
S13シルビアは約5年間製造され、1993年にS14型へとバトンタッチしました。
[筆者:トクダ トオル(MOTA編集部)]
※文中の中古車在庫数等の情報は2020年8月13日現在のMOTA中古車検索によるものです
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