R32といえば実はタイプM! 隠れた人気グレード「スカイライン GTS-t」をいま探してみた
MōTA / 2020年9月2日 9時50分
60年以上の歴史を持つ日産 スカイラインを語るうえで、真っ先にR32型(1989年~1993年)を挙げる人は多いはず。中でも16年ぶりに復活したGT-Rは衝撃的でした。しかし! 2リッターターボ「GTS-t」という名車の存在を忘れていませんか!?
R32といえばGT-R? いやいやスカGは2リッターでFRでしょ!
280馬力を発揮する直6 2.6リッターツインターボRB26DETT型エンジンにアテーサE-TS(電子制御トルクスプリット4WD)を組み合わせた超高性能マシン。国内のツーリングカーレースでは4年連続常勝。世界でも高い評価を受けた歴史的モデルとなりました。
ちょっと待った! 僕らのヒーローは「GTS-t Type M」じゃなかったか!?
しかし! 当時の若者でもどうにか頑張って買えそうな、憧れのスカイラインがありました。2リッターターボ「GTS-t Type M」(2ドアスポーツクーペ 248.2万円)です!
やっぱスカイラインといえば2リッターでしょ! FRでしょ!
(四駆版のGTS-4というモデルもありましたが)
拡大路線にあった国産車では珍しく、車体を小型化しシュッと引き締まった5ナンバーボディ。ワイドフェンダー化され重厚なイメージとなったGT-Rとはまた違い、見るからに軽快そうなイメージでした。ちなみに4ドアセダンと2ドアクーペが選べました。
GT-R以外のR32スカイラインを中古車で探してみる!
2020年9月1日現在、4ドアスポーツセダンが11台、2ドアスポーツクーペが15台ヒットしました。新車から約30年が経過し、現存するのはやはり2リッターターボのGTS-t系がメイン。ターボ以外のモデルの多くは、部品取りとして供出されてしまった後なのかもしれません。
オリジナルを保つ個体とチューニング車が両極端な中古車在庫の現状
クーペのほうも118万円から259.9万円までと、価格応相談物件が1台という結果でした。
面白いのは、オリジナルを保つ個体と、チューニングされGT-Rと見間違うようなカスタムまで施された個体が両極端なところ。現在の需要が見て取れます。
いずれにせよ、すでに補修パーツ供給の面で中古品を含め欠品などが目立ち始めている状況。電子部品が格段に多くなったこの時代のモデルを買うなら、今がラストチャンスとなりそうです。
[筆者:トクダ トオル(MOTA編集部)]
※文中の中古車在庫数等の情報は2020年9月1日現在のMOTA中古車検索によるものです
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