アルファードのひとり勝ちに10年選手の日産がまさかのリベンジ! 老舗エルグランドに大逆転はあるのか!?
MōTA / 2020年9月13日 17時16分
エルグランドはまだ諦めていなかった! 現行E52型デビューから丸10年。次期モデルのウワサも聞こえず、日産ファンならずともエルグランドの今後が気になっていた中、まさかのマイナーチェンジ情報が飛び込んできた! 大逆転は難しいとしても、これで一矢報いたいところだが…果たして。
アルファード圧勝に日産もあきらめの境地かと思われたが
2014年にマイナーチェンジを実施してからは大きな変更もなし
しかし2代目エルグランドと同時にデビューした後発のトヨタ アルファード/ヴェルファイアの攻勢に押され、最近はすっかり影の薄い存在となっている。
現行型の3代目モデルは2010年のデビュー。2014年にデザインを刷新するなどの大規模なマイナーチェンジを実施しているが、以降は大きな改良もないままだ。
400万円以上のアルヴェルは月に8000台以上売れている!
現行型は2015年にデビューし、2017年末にマイナーチェンジを実施。一部改良や特別仕様車の投入などはあるものの、ここ3年間は特に大きな改良もない。それなのに2019年の1年間で68000台余り(月平均:約5700台)、兄弟車のヴェルファイアも2019年1年間で36000台強(月平均:約3000台)を売った。400万円から500万円クラスの高級ミニバンが、コンパクトカーや軽自動車並みに売れているのだからスゴイ。
日産は月数百台のレベルで低空飛行中
それでは、と日産に目を向けると、エルグランドの販売は、この半年は月に250台以下という、非常に厳しい販売状況にある。もはやこれ以上細かく比較するのも忍びないほどの有り様だ。現在日産の販売店は全国で約2100拠点。ここ数か月、新車のエルグランドの納車すらしていない店舗もかなりの数あることだろう。
せっかくの老舗ブランドがあっても、こうした既納客のかなりの数をトヨタなどに奪われていることが、残念ながら数字の上からも推察される。
すっかり諦めていた…訳ではなかった! ただし完全復活は厳しい理由とは
デザインの洗練度を増してイメージを一新
今回のマイナーチェンジではフロント周りを中心にデザインを一新。グッと洗練度を増した印象だ。また先進安全技術“360°セーフティアシスト”も全車標準装備とした。
さらにオーテックジャパンのカスタムモデル「AUTECH」を追加設定するのも大きなニュースだ。かつてエルグランドのカスタムモデルとして固定客を持っていた「ライダー」シリーズのように、コアな日産ファンからの支持を集めることが期待される。
e-POWERやプロパイロットなしでの完全復活は難しい
国内専用モデルだった高級ミニバンも、最近では市場規模の大きい中国などで販売され、ライバルのトヨタ アルファードやホンダ オデッセイはいずれも好調なセールスとなっている。中国市場で確かな販売基盤を持つ日産なら、当然狙っていることだろう。
今回のマイナーチェンジでエルグランドのブランド力がまだまだ確かであることを証明出来たら、次はぜひエルグランドのフルモデルチェンジを実施し、e-POWERやプロパイロットといった日産独自の武器で再びトヨタに挑んで欲しいところだ。初代エルグランドでトヨタを焦らせた「攻めの日産」を再び見てみたい!
[筆者:トクダ トオル(MOTA編集部)]
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