発売前のホンダeに乗れる！ 車を売らないカーシェアに自動車メーカーが注力する理由とは

Honda e （ホンダ e）

発売前のホンダeを割安で借りることができるホンダのカーシェアサービス「EveryGo（エブリ・ゴー）」が話題となっているが、ホンダ以外の自動車メーカーも続々とカーシェアに参入。本来“車を売る”ことが目的であるはずの車メーカーが、なぜ“車を貸す”ことにも力を入れているのか？自動車メーカーを含む各社が展開するカーシェアの料金と、自動車メーカーが参入する目的について見ていこう。

入会金や距離料金無料！ 200円／15分でホンダeに乗れる！

未来的で愛らしい見た目と、モニターだらけの車内などが話題の電気自動車Honda e（ホンダ イー）。いよいよ2020年10月30日から販売が開始されるが、実際には発表直後の9月7日には受注予定分を完売してしまった。公式のアナウンスによると次回再開は未定で、購入したいと思っても予約することすらできない。

そんな、「乗ってみたい！」と興味がある方にとっては残念な状態のホンダeだが、なんと、9月初頭からホンダの会員制カーシェアサービス「EveryGo」に登場。会員登録と予約さえすれば、誰でもホンダeに乗ることができてしまうのだ。

ホンダ EveryGo：ホンダe特別料金

・入会金：無料

・月会費：無料

・料金（消費税込み）：15分200円

・距離料金：無料

※8時間／6時間利用料金・ナイトパックの設定は無い

自動車メーカーのカーシェアはやや割安

低料金で最新の電気自動車に乗れるというだけでかなり魅力的だが、さらにEveryGoの利用料金には充電代（電気料）が含まれているため、車内にある専用の充電カードを使えば無料で充電できてしまう。。

普通に考えると、「採算が取れないのでは？」と思えてしまうが、そこにこそ、自動車メーカー各社がカーシェアに参入する理由が含まれている。そこでまずは、国内主要メーカーが実施するカーシェアの料金と、その他サービスの料金を比較してみよう。

自動車メーカーのカーシェアサービス

■トヨタ：TOYOTA SHARE

・入会金：無料

・月会費：無料※キャンペーン中のため無料（2020年9月現在）

・料金（消費税込み）：15分150円～／6時間3080円～

・距離料金：6時間を超える場合は11円～16円／km

■日産：e-シェアモビ

・入会金：無料

・月会費：1000円（月額無料プランもあり）

・料金（消費税込み）：15分200円～／6時間3500円～

・距離料金：無料

■ホンダ：EveryGo

・入会金：無料

・月会費：無料

・料金（消費税込み）：8時間3780円～（ホンダeは別プラン）

・距離料金：17円／1km（ホンダeは無料）

■ダイハツ：ダイハツ カーシェア

・入会金：無料

・月会費：無料

・料金（消費税込み）：1時間700円～（15分／175円～）／6時間3600円～

・距離料金：6時間を超える場合は15円／km

その他カーシェアサービス

■タイムズカーシェア

・入会金：1,650円（会員カード発行料）

・月会費：880円（個人プラン）

・料金（消費税込み）：15分220円～／6時間4290円～

・距離料金：6時間を超える場合は16円／km

■オリックスカーシェア

・入会金：1,050円（ICカード発行手数料）

・月会費：無料（個人Bプラン）

・料金（消費税込み）：15分310円～／6時間5550円～

・距離料金16円／km

上記の料金を見ると、自動車メーカーが行っているカーシェアは、入会金と月会費が無料であることに加え、利用料も割安であることが分かる。

もちろん、専業業者に比べ、ステーションと呼ばれる駐車場所や扱っている車種が少ない。また、自動車メーカーのカーシェアのステーションは、ディーラーなどの系列店舗に設置されていることも多く、利便性という面ではやや不利。

だが、自動車メーカーのカーシェアは、最新の車種を取り扱っていることが多く、近くにステーションがあるのなら、最新の車をお得に利用できるというメリットもある。

自動車メーカーにとってメリットが大きいカーシェア

CASEによる自動車産業そのものの転換

本来、車を売ることが目的であるはずの自動車メーカーがカーシェアに力を入れている理由は、“CASE”が大きく関係する。

CASEとは、Connected（コネクティッド）、Autonomous／Automated（自動化）、Shared（シェアリング）、Electric（電動化）の4つの頭文字をつなげた言葉。もとは2016年に行われたパリモーターショーでメルセデス・ベンツ（ダイムラー）が発信した社会変化・技術変化を表す言葉である。

そのCASEがいかに重要であるかは、「トヨタはモビリティカンパニーを目指す」としたトヨタ自動車の豊田章男社長の言葉にもある通り、これからのCASE時代を生き抜くためには、“売る”から“貸す”というビジネスモデルの転換が必須となるだろう。

購入前に思う存分お試しができる

これまで新車の購入を検討するとき、ディーラーに出向いて試乗するというのが当たり前だった。しかし、一般的な試乗では営業マンが同乗することが多く、限られた時間で決められたコースを走ることしかできなかった。また、ディーラーに行って試乗すると、しつこく営業されるのではないかと不安に思う方も多いだろう。

しかし、カーシェアなら借りている時間は車を自由に使える。いつも行くスーパーへ買い物に行ったり通勤に使ったりと、実際の使用環境で購入予定の車を試すことができるのだ。そして、家族や友人たちとの旅行や、車を所有していない人が必要な時にだけ使うという場合でも、車の買い替えや新たな購入の動機づけにもなるだろう。

このように、カーシェアは自動車メーカーにとって、あまり利益は望めなくても、重要なプロモーション施策の1つとして十分メリットのあるサービスなのである。