いつの間に？シレッとレクサスに移籍したトヨタ車3選

MōTA / 2020年10月13日 5時50分

トヨタソアラ（4代目）

トヨタの高級車部門として、ラグジュアリーカー市場に勝負を挑んだレクサス。当初、北米を中心とした海外市場をメインに販売してきましたが、日本でも2005年からレクサスブランドが展開されました。今回は、そんなレクサス日本進出の基幹車種として、トヨタからレクサスに移籍することになった3車種をご紹介します。

トヨタソアラ（4代目）

ライバルは欧州のプレミアムセダン！トヨタアルテッツァ

アルテッツァは、1998年に登場したコンパクトスポーツセダン。BMW 3シリーズやメルセデス・ベンツ C クラスといった、欧州のプレミアムコンパクトセダンに対抗するグローバルモデルとしての役割も担っています。開発段階ではニュルブルクリンクやアウトバーンなど、世界のさまざまな道で徹底的にテスト走行を実施。その結果、日本車離れしたボディ剛性やワンランク上の車種にも採用される高性能なブレーキ（6MTモデル）が採用されています。

エンジンは、210馬力（ATモデルは200馬力）を発生させる2.0リッター自然吸気エンジン（3S-GE型）と、160馬力を発生する直列6気筒エンジン（1G-FE型）の2種類をラインナップ。6速のマニュアルミッションも選択できたため、既にMTモデルが壊滅状態だった当時、走りにとことんこだわったスポーツセダンとして一定の支持を集めました。

高級感と価格がアップしたレクサス IS

レクサスブランドが日本に上陸した2005年、レクサスISがデビューしました。グローバルで見れば通算2代目ですが、日本市場においては初代ISとなります。

コンパクトなFRレイアウトのセダンというコンセプトは引き継がれましたが、プラットフォームはマークXやクラウンなどの上級車種と共通化され、エンジンはV6 2.5リッターが最小で、2.0リッターは存在しません。

また、内外装も世界のラグジュアリー市場を見据えた高級感を増したものとなっており、価格体は大幅に上昇。従来のアルテッツァとは、まったく違うクラスの車になってしまいました。

トヨタアルテッツァの中古車相場

■全長×全幅×全高：4400mm×1720mm×1410mm ■エンジン：直列4気筒 1998cc ガソリン ■最高出力：210PS／7600rpm ■最大トルク：22.0kg･m／6400rpm ■トランスミッション：6速MT ■駆動方式：FR ■販売期間：1998年～2005年 ※スペックは、1998年式 RS200

■中古車掲載台数：139台

■中古車相場：27.4万円～234万円

※中古車掲載台数および相場は、2020年10月10日時点のデータ

国内最速セダンの称号は伊達じゃない！トヨタアリスト

トヨタアリストは、同社の高級スポーツセダンとして1991年にデビューし、高級感と運動性能を高い次元で両立。特に、最高出力280馬力を発生する3.0リッター直列6気筒ツインターボエンジン（2JZ-GTE型）は、80型スープラよりも先に搭載され、国産最速セダンの異名を持つほどの運動性能を秘めています。

また、ワイド&ローなスタイリングは、クラウンやセルシオといった、いかにも高級セダン然としたデザインを好まない層にも人気となり、日本人にスポーツセダンの存在を再認識させたモデルでもあります。

レクサスブランドの日本導入初期からラインナップ

アリストは、1991年から2005年まで2世代にわたり販売され、レクサスブランドの日本導入とともにラインナップされた基幹車種として、レクサス GSの名で再デビューすることになります。

世界を見据えたミディアムサイズセダンであるレクサス GSは、4.3リッターV8エンジンを搭載した「GS430」と3.5リッターV6エンジンを搭載した「GS350」を展開し、翌2006年には、世界初のFRハイブリッドモデルである「GS450h」を追加。3.5リッターV6エンジンにモーターを組み合わせ、モーターをブースト代わりに使うスポーティーなセッティングが特徴です。

トヨタアリストの中古車相場

■全長×全幅×全高：4805mm×1800mm×1435mm ■エンジン：直列6気筒 2997cc ガソリンターボ ■最高出力：280PS／5600rpm ■最大トルク：46.0kg･m／3600rpm ■トランスミッション：4速AT ■駆動方式：FR ■販売期間：1991年～2005年 ※スペックおよび画像は、2代目1997年式 V300

■中古車掲載台数：137台

■中古車相場：34.8万円～280万円（応相談含む）

※中古車掲載台数および相場は、2020年10月10日時点のデータ

ハイソカーブームを巻き起こしたトヨタソアラ

トヨタソアラは、1981年にデビューした高級パーソナルクーペ。1981年～1986年の初代と1986年～1991年の2代目は、ハイソカーブームの火付け役とまで言われるほど、一時代を築いた大ヒットモデルです。

1991年～2001年の3代目からは、「レクサス SC」として海外市場にも展開。全車3ナンバーボディに拡大され、デザインはトヨタがアメリカで設立したデザインスタジオ「CALTY」で行われるようになります。

2001年から2005年の4代目は、電動ハードトップのオープンカーのみを展開。デザインはフランスにあるトヨタのデザインスタジオ「ED2」が手掛け、3代目同様グローバルな市場に主眼をおいて開発されました。また、先代まで存在したMTモデルは廃止され、全車ATモデルとなり、ターボエンジンは廃止。贅を尽くした質感の高い内装を装備し、純然たる高級パーソナルスポーツカーとなったのです。

豪華装備を装着してデビューした「レクサス SC」

トヨタソアラは、2005年のレクサスブランド日本進出とともに「ソアラ」から「SC」へ移行。カーナビ、マークレビンソン・プレミアムサラウンドシステムを標準装備し、高級ブランド「レクサス」にふさわしい装備内容となっています。

レクサス ISやGSと同様に、デビュー当時はレクサスの基幹車種としての役割を担っていましたが、2010年に生産を終了。2017年にレクサス LCが登場するまで、レクサスの高級パーソナルスポーツは途絶えることになります。

トヨタソアラの中古車相場

■全長×全幅×全高：4515mm×1825mm×1355mm ■エンジン：V型8気筒 4292cc ガソリン ■最高出力：280PS／5600rpm ■最大トルク：43.8kg･m／3400rpm ■トランスミッション：5速AT ■駆動方式：FR ■販売期間：2001年～2005年 ※スペックおよび画像は、4代目2001年式 430SCV