幻の名車“トヨタ 2000GT”が復活!? 平成の技術が融合したレプリカ『R3000GT』とは
MōTA / 2020年10月18日 9時50分
トヨタ 2000GTは、1967年に発売し、3年3ヶ月でわずか337台のみ生産された国内初の本格グランツーリスモ。「幻の名車」と呼ばれている名車を、平成の技術と組み合わせ、オリジナル以上のスペックで楽しんでほしい、そんな想いでロッキーオートが作り出したのがトヨタ 2000GTのレプリカ『ROCKY3000GT(R3000GT)』だ。 多くの人が憧れる名車を最新の技術で蘇らせ、オートエアコンやパワステなどの平成の装備で快適に乗ることができるR3000GTとは、一体どのような仕様なのか。
超希少スーパーカー「トヨタ 2000GT」とは
ヤマハ発動機の協力を得て開発され、直列6気筒DOHC 2000ccエンジンや4輪ダブルウィッシュボーンサスペンション、4輪ディスクブレーキ、ラジアルタイヤ、マグネシウムホイール、リトラクタブルヘッドランプなど、日本初の技術を多数採用している。
当時、欧州のスーパーカーに並ぶ性能(最高速度220km/h)を誇ったトヨタ2000GTは、台風が近づくという悪条件にも関わらずスピードトライアルにて、10,000マイル、15,000km、72時間という3つの世界記録と13の国際記録を樹立。そして様々なレースでも優勝を含め、多くの上位成績を残した。まさに名車と呼ぶに相応しいクルマだ。
再現性と快適性を両立させるためオリジナルフレームから製作
しかし、当時のものよりボリュームのあるパーツをすべて載せて、日本の公道走行を可能にする基準を満たすにはフレームから作り直す必要があった。
ヤマハ発動機やトヨタ自動車にも当時の設計原図が現像していない2000GTだが、細谷氏による監修のもと、1/1サイズの木製モックを作り、木型から精巧な「型」を作製しすることで、2000GTのボディラインを崩すことなく、再現することに成功したのだ。
高い再現度を確保するためにパーツもオリジナル
それらのパーツも細谷氏に確認してもらいながら、職人が1台1台組んで造り上げているとのこと。
外見は当時のまま、平成の技術が詰まった中身
トヨタ製の直列6気筒24バルブエンジンを搭載
可変バルブ機構VVT-i付き24V DOHCなど平成のエンジン技術が反映されており、排気量も当時のMF10型と比べ1.5倍の3000ccと余裕の走りが楽しめる。
エンジンの始動性や走行安定性も高く、アフターパーツも豊富であり、メンテナンス性も高いため安心して乗り続けられるのだ。
アナログと最新装備の融合したインテリア
サイドブレーキも最新技術のフット式。乗り降り時などに空間を確保できるよう、旧車には無いハンドルの位置を調整できる電動チルト機構を標準装備。
平成のテクノロジーと当時の風格を融合させている。
007ボンドカーを再現したオープンボディも用意
ロッキーオートでは、市販化されず終わった幻のオープン仕様をR3000GTで再現させた。フレームから新設計され強度も確保されており、オープンボディでもナンバーを取得したことで、公道走行可能となっている。
標準車スペック・価格
トランスミッション:電子制御4速AT/5速MT
ステアリング:パワーアシスト式ラック&ピニオン
サスペンション:ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング
ブレーキ:前後4輪ディスクブレーキ
燃料噴射:EFI(電子制御式燃料噴射装置)
駆動方式:FR
エアコン:オートエアコン
車両本体価格:2380万円(税別)
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