MTじゃなきゃ車じゃない！？ 2020年新車でMT車が買えるコンパクトカー3選

トヨタ GRヤリス RS[FF・1.5L]

かつては当たり前だったマニュアルトランスミッション車（以下MT車）。今では多段ATやCVTが主流となり、すっかりその姿を消しつつあります。しかし、MTが完全に消滅したわけではありませんし、車好き、走り好きの方の中には「あえてMTに乗りたい！」という方も多いことでしょう。そこで今回は、今でも新車でMT車が買えるコンパクトカーを3車種ご紹介します。

コスパ最強のコンパクトスポーツハッチ！スズキ スイフトスポーツ

2017年に4代目となったスポーツハッチのスズキ スイフトスポーツ。スイフトのスポーツモデルとして2005年に登場し、日本のみならず欧州を中心とした海外市場において、走行性能を徹底的に高めたコンパクトスポーツとして高く評価されています。

ベースとなるスイフトと同様に、軽量高剛性な新プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」と新開発サスペンションにより、高い動力性能と緩みの無いハンドリングを実現。日常での使いやすさを確保しながら、車を操る楽しみが味わえる高性能なスポーツハッチです。

歴代初のターボエンジンを搭載

4代目スイフトスポーツには、シリーズ初となる1.4リッター直噴ターボ（K14C型）エンジンを搭載。最高出力140PS（103kW）、最大トルクは23.4kg・m（230N･m）で、2350rpmという低回転から最大トルクを発生させます。

MTは、2速～5速をクロスレシオ化した先代スイフトスポーツと同じギヤ比の6速MTを採用し、街中でも軽快なシフトチェンジを堪能できます。

スズキ スイフトスポーツの中古車相場

■中古車掲載台数：399台

■中古車相場：115.8万円～450.8万円（応相談含む）

※中古車掲載台数および相場は、2020年10月31日時点のデータ

ガソリン車ディーゼル車ともにMTをラインナップするマツダ MAZDA2

2014年のフルモデルチェンジで4代目となったマツダ デミオは、2019年に世界共通の名前である「MAZDA2」に改名。マツダの新世代技術「SKYACTIV TECHNOLOGY」と新デザインテーマ「魂動（こどう）」を全面的に採用した第4弾のモデルとしてデビューしました。

コンパクトなボディであるものの、躍動感と生命力のあるエクステリア、上質で落ち着くインテリアが特徴で、2014-15 日本カー・オブ・ザ・イヤーを獲得しています。

豊富なバリエーションが魅力

MAZDA2はガソリンエンジンの「SKYACTIV-G」、ディーゼルエンジンの「SKYACTIV-D」ともに、MTの「SKYACTIV-MT」を搭載したグレードを用意しています。

新技術により開発されたMTは、軽快なシフトフィールと優れた燃費性能を実現。ディーゼルエンジンと6速MTを組み合わせたグレードは、JC08モード燃費で30.0km/Lを達成しています。

マツダ MAZDA2の中古車相場

■中古車掲載台数：279台

■中古車相場：139.6万円～257万円

※中古車掲載台数および相場は、2020年10月31日時点のデータ

ベーシックなモデルにもMTを用意するトヨタ ヤリス

トヨタ ヤリスは、2020年に車種名を「ヴィッツ」から変更して登場したコンパクトカー。エンジンは、新開発の「直列3気筒1.5リッターダイナミックフォースエンジン」を搭載し、トランスミッションにCVTまたは6速MTの組み合わせています。

広さばかりにこだわらないパッケージングによって、スポーティで洗練されたデザインを実現。2020m年8月の販売台数ランキング(自販連・全軽自協調べ)では、ヤリスクロスと共に約3年ぶりに総合1位を獲得するなど、高い人気を獲得しています。

これぞ本当のホットハッチ「GRヤリス」

ベーシックなヤリスのデビューから約半年後、WRC（世界ラリー選手権）の現場で培った技術を取り入れた本格スポーツハッチ「GRヤリス」を発売しました。

GRヤリスは、3ドアハッチバックのボディに、新開発となる1.6リッター直列3気筒インタークーラーターボエンジンを搭載し、最高出力は272PS（200kW）／6500rpm、最大トルク37.7kg・m（370Nm）／3000-4600rpmを発生。トランスミッションは6速MTで、多板クラッチにより前後駆動力を可変する新開発のスポーツ4WDシステム「GR-FOUR」を組み合わせます。

トヨタ ヤリスの中古車相場

■中古車掲載台数：281台

■中古車相場：137万円～550万円（応相談含む）

※中古車掲載台数および相場は、2020年10月31日時点のデータ