スポーツセダン最後の砦、レクサス ISが大幅刷新!【みんなの声を聞いてみた】
MōTA / 2020年11月15日 14時50分
レクサスのスポーツセダンであるISが、内外装だけでなく走りの根幹に関わる骨格に至るまでフルモデルチェンジに匹敵するビックマイナーチェンジを発表した。現行モデルである3代目では4年ぶり2回目となるマイナーチェンジだ。果たして、車ファン、一般ユーザー、購入検討者などはどう捉えたのか? ここではSNSで挙げられているみんなの声を紹介していく。
アグレッシブな4ドアクーペのようなデザインへ進化
また、F SPORTおよびFモデルに採用されている専用のFメッシュデザインのスピンドルグリルを採用。グリルロア部のエアインテーク、サイドにロッカーモールフィン、リヤスポイラーとリヤバンパーロアガーニッシュを配し、ピアノブラック塗装のカラーリングで統一することで、“F SPORT”の精悍さを表現する。
サイドラジエーターサポートの補強、フロントサイドメンバーのスポット打点追加、Cピラーからルーフサイドにかけての構造最適化などによりボディ剛性が向上。ハンドル操作に対するレスポンスなど運動性能も高めるとともに、ノイズや振動を徹底的に排除し乗り心地を向上させ、減速、操舵、加速がシームレスに繋がる気持ち良さなど、ドライバーの意図に忠実でリニアな応答を追求している。
その他「レーダークルーズコントロール」「レーントレーシングアシスト」「オートマチックハイビーム」「ロードサインアシスト」「ドライバー異常時停車支援システム」なども導入されている。
新型ISの価格は480万円~650万円(税込)。
SNS上でのみんなの声は?
今回、大幅に刷新された外観については「素直にカッコいいと思う」「最初からこのデザインだったらもっと売れてた」「エンジン、シャシーとも古い設計だが、デザインに関しては本当に良くなったと思う」と、概ね好評なイメージ。
その反面「外はカッコ良いが、車内の古さがどうにもごまかせない」「カッコいいデザインだと思うけど、大きく変わったのはその見た目だけ。最新の先進装備が何一つない」「価格の割に格下のハイブリッド達とさほど変化がない。速いのかと思えばそうでもなく、燃費もそんな良いわけでもない」と、内装や装備の部分で根本的な古さを指摘する声も一定数見受けられた。
それでも「このご時世、希少なスポーティFRセダン。生産が継続されて有難い」「年末から年明け頃に納車予定。以前よりもかなりしっとりしており楽しみ」と、今回のビックマイナーチェンジを好意的に捉え、実際に購入検討中、または現在納車待ちの状態という声も確かに存在した。
縮小傾向のセダン市場に、明るい話題は届けられるのか
今や、貴重なスポーツセダンであるレクサス IS。円熟味を増す中、今回の大幅刷新では各所に新鮮味をもたせた。さらには新型ISの発売とあわせて、TRDとモデリスタからスポーティグレードのIS F SPORTに向けたカスタマイズパーツ「F SPORT PARTS」を発売するなど、気合の攻勢をのぞかせている。
縮小傾向のセダン市場に、明るい話題は届けられるのか。今後も注意深く見守っていきたい。
[筆者:望月 達也(MOTA編集部)]
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