左ハンドル450馬力のGRヤリス! HKS レーシングパフォーマー GR YARISの雄姿を写真と共にチェック!
MōTA / 2021年3月1日 20時0分
オンライン上で開催された「バーチャルオートサロン」にて、国内でも長い歴史を持つチューニングメーカーの「HKS」がGRヤリスのチューンモデル「HKS RACING PERFORMER GR YARIS」を公開。自社製試作タービンなどのパーツをふんだんに使用し、ドリフトからサーキットまでこなすスーパーマシンを写真と共に紹介しよう。
最速の性能を持ちながらも、更なる発展性を控えたマシン
筑波サーキットのコース2000では、2020年12月時点でGRヤリスのチューニングモデルとしては初の1分切りとなる「58秒456」をマークした。
そんな好タイムを記録しながらも、HKSではエンジンや駆動系はまだ改良や開発の余地があるとしている。
HKSブランドを象徴する伝統のカラーリング
また、このダイナミックな造形はHKS特有のアグレッシブな車体カラーリングと良くマッチし、レーシングマシン特有の躍動感を感じさせてくれる。
このカラーリングは同社から販売されている「SUPER OIL」缶のデザインをベースにしたものであり、HKSの顔として昔から親しまれてきたカラーだ。
吸入空気温度を下げ、エンジン内部により高密度のエアーを送るためのインタークーラーだが、今回は使用されているのは試作品。
インタークーラーだけでなく、タービンやオイルクーラー等にも試作品が使われており、HKSがまだまだパワーアップの余裕を残していることを感じさせる。
ブリスターフェンダーの取付は元の純正フェンダーをカッターで削ぎ落として装着されており、レーシングマシンとしての本気度がうかがえる。
純正サイズの225/40R18から約40mmタイヤ幅が拡大され、全開走行時の安定性を向上させた。また、ホイールは金型鍛造製法により剛性確保と軽量化を両立させた横浜タイヤのADVAN Racing R6を使用する。
エンジン本体はノーマルながら450馬力を発揮
もちろん見た目だけではなく、ダウンフォース(空気の力で車体を地面に押し付ける力)を発生させ、タイヤを地面に押し付けることでトラクション性能(タイヤが地面を蹴る力)を高めると共に、コーナリング、ブレーキングを安定化させる大事な役割を持っている。
その代わり、自社製の試作タービン並びに自社製インテーク(エンジンに空気を取り込む吸気システム)のHKSスーパーパワーフローが搭載され、エンジン出力は450PSまで増強。元のGRヤリスのRZグレードの272psから200PS近いパワーアップを果たした。
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