トヨタ 新型GR86 vs 初代86はどこが変わった!? 写真でサクッと見比べてみる!【新旧比較】
MōTA / 2021年4月6日 11時30分
2021年4月5日(月)に世界初公開されたトヨタの2代目86(GR86)。日本での正式発売は2021年秋の予定だ。フルモデルチェンジで「GR」の名が付いた新型と初代86では、実際どのあたりが異なっているのだろうか。 グッとグラマラスになった外観、2.4リッターに拡大したエンジン、使い勝手が向上したインテリアなど、新型で進化したポイントを写真でサクッと見比べてみよう!
ボディサイズはほぼ変化していないが大きく印象を変えた外観
2012年のデビューしてから約9年。トヨタ 86が、新名称「GR86」となってフルモデルチェンジを実施した。正式な発売は2021年秋頃だが、それに先だって2021年4月5日(月)、内外装のデザインなどが世界初公開された。
今回は新旧の86を写真で比較し、デザインの変化や性能・機能の進化などについてチェックしてみよう。
ボリューム感を増したエクステリアデザイン
ボディサイズは、新型GR86が全長4265mm×全幅1775mm×全高1310mm、ホイールベース2575mm。初代(後期)が全長4240mmx全幅1775mmx全高1320mm、ホイールベース2570mmで、全長が25mm延伸している。見た目の印象からは車幅も拡大したようにも見えたが、新旧で数値は同一で、むしろ車高は10mm低くなっている。
ダックテール形状になり大きく印象を変えたリヤまわり
新型GR86では、トランク後部を上部に跳ね上げたダックテール形状に変更。エアロパーツ(リヤスポイラー)に頼らずとも、十分なダウンフォースを得られるようにした。これは初代86のモータースポーツ参戦による経験も反映されているという。
ナンバープレート位置は初代86がトランク部だったところ、新型GR86ではバンパー部に移動している。
水平対向エンジンは2リッターから2.4リッターに拡大
新型GR86の最高出力は235ps(173kW)/7000rpm、最大トルクは25.5kg-m(250Nm)/3700rpm。これに対し初代86は、最高出力207ps(152kW)/7000rpm、最大トルク:21.6kgf-m(212N・m)/6400-6800rpm。最大トルクの発生回転数の違いを見てもわかる通り、低速域での力強さが増している。0-100km/h加速は初代の7.4秒に対し、新型では6.3秒に向上した。
タイヤサイズは、新型が215/40R18(ミシュラン・パイロットスポーツ4)、初代が215/45R17(ミシュラン・プライマシーHP)。初代は若いユーザーにも配慮し、プリウスにも採用される比較的安価なタイヤとしたのに対し、新型GR86ではスポーツ系タイヤを選択している。ただし新型でも17インチ版は用意される模様だ。
水平基調のインパネ採用で視界も改善
新型GR86は、インパネ(ダッシュボード)が水平基調のシンプルな形状に変更。これにより前方の視界が改善された。メーターは新たに7インチTFT液晶パネルとセグメント液晶パネルを組み合わせたデジタルメーター化されている。またこうして新旧で見比べてみると、新型はナビモニター画面の大型化にも対応した形状変更であることもわかる。
なお新型では、スバルの運転支援システム「アイサイト」をATモデルに初採用。プリクラッシュブレーキ(衝突被害軽減ブレーキ)のほか、全車速追従型クルーズコントロール(ACC)も搭載される。
ちなみに撮影時、新型GR86の運転席シートへ座ってみたところ、着座位置(ヒップポイント)が、初代86に比べ低くなったように感じられた。微妙な違いだが運転感覚にも影響する部分であり、見逃せない改善点だ。
センターコンソールは蓋付きになりUSBポートも追加に
【まとめ】初代のイメージを継承しつつも完成度をグッと底上げ
ボディサイズも大きく変えず、基本的な成り立ち自体は初代のイメージを継承しているGR86だが、デザインや機能ともに、性能向上に向けた正常進化を遂げていた。新旧の乗り比べが出来る日が楽しみだ。
新型GR86の正式な発売は2021年秋頃を予定している。
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