三菱、新型アウトランダーPHEV国内導入と「ラリーアート」ブランド復活で今期黒字化へ!【みんなの声を聞いてみた】
MōTA / 2021年5月16日 16時0分
2020年度(2020年4月1日~2021年3月31日)の通期決算が、2期連続の最終赤字となった三菱自動車工業。これに対し、2021年度黒字化を目指す上で、同年度に新型車「アウトランダーPHEV」の国内導入や、往年のラリー全盛期に活躍した「ラリーアート」ブランドの復活を発表した。これに対し、早速SNS上では一部懸念する声は見受けられるものの、期待する声が多く寄せられている。ここではSNSで挙げられているみんなの声を紹介していく。
新型アウトランダーPHEVの導入前倒し、ラリーアートのパーツ展開を発表
2021年度黒字化を目指す上で2021年5月11日(火)に発表された中期経営計画の1つとして、当初2022年度日本導入を計画していた新型アウトランダーPHEVを2021年度に前倒しして導入することがアナウンスされた。
SNS上でのみんなの声は?
ラリーアート復活に歓喜も、一部で懸念する声
まず最も多かったのは「ラリーアート復活はすごく嬉しい」「WRC好きにはたまらない知らせ」「トップが変わってから風向きが変わった」「三菱頑張れ」といった声。往年のWRCファンや三菱ファンなどから歓喜の声が挙がっている。
まだ検討段階のモータースポーツ活動ながら、中には早くも「現在の三菱のラインナップでどうなるの?」「これはランエボ復活か!?」と、2015年に販売した三菱を代表するスポーツモデル「ランサーエボリューション」の復活を期待する声までも。
全体として「WRCに復帰して、ブランドイメージを回復させたいところ」「モータースポーツブランドの復活は自動車メーカーにとって良い方向に行くのでは」といったポジティブにラリーアート復活に期待を寄せる声がある一方で、もちろん反対意見も。
「現状、スポーツモデルを用意する体力がないのは理解しているものの、アクセサリー展開だけでは意味がない」「なんちゃってスポーツブランドに転落していくのが見える」「ラリーアートを復活させるならばラリー参戦も復活させないと」「順番が逆では? パーツ販売よりラリー参戦の方が先!」といった三菱の展開に疑問を挙げる声が一定数見受けられた。
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新型アウトランダーPHEVは期待を寄せる声多数
2021年2月に北米で世界初公開して以降、注目が集まる新型アウトランダーPHEVだが、改めてその期待値の高さがうかがえる結果となった。
三菱復活となるか!?
2021年に新型アウトランダーPHEVを前倒しして投入するほか、アライアンスを組むルノー・日産の電動化技術も積極的に導入し、e-POWERなどのハイブリッド車や、EV(電気自動車)のラインナップを拡充させ、2030年には全車種に電動車を用意する計画としている。
「ラリーアート復活にPHEVや四輪制御技術などは魅力十分なので、これからの飛躍に期待」といった声のように、今後のラリーアートブランドの展開にも期待しつつ、果たして三菱復活となるか、これからの動向に注目していきたい。
[筆者:望月 達也(MOTA編集部)]
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