【トヨタ クラウン 維持費比較】2.5Lハイブリッドと22万円安い2.0Lガソリンターボ、約13万の税金優遇とハイオクの燃料代で価格差も帳消しに
MōTA / 2021年6月6日 17時0分
1955年に初代が登場して以来、日本の高級セダンの歴史と共に歩んできた伝統のブランド「トヨタ クラウン」は、2018年6月にデビューした現行型で15代目となる。近年はユーザー層の若返りを図るべく、走りの性能も重視。最新のTNGA GA-Lプラットフォームや、ドイツ・ニュルブルクリンクで鍛えた足回りなど、スポーティなキャラクターに進化している。 現行型は2種類のハイブリッドと2リッターターボエンジンが選択出来る。果たして維持費はどのように異なるのだろうか。ハイブリッドとガソリンターボはどちらがお買い得なのか、実際に調べてみた。
V6 3.5Lと直4 2.5Lの2種類のハイブリッドに加え2.0Lターボも用意される15代目クラウン
3.5リッター版は710万円の最上級グレード専用の贅沢仕様
熱効率の高い新開発の直列4気筒 2.5リッターダイナミックフォースエンジンと、THS(トヨタハイブリッドシステム) IIを組み合わせ、システム最高出力(エンジンとモーターにより動力性能として発揮出来る出力)は226ps(166kW)と十分な性能を誇る。それでいてカタログ燃費は20.0km/L(WLTCモード燃費・2WDモデル)と、一昔前のコンパクトカー並みの圧倒的な低燃費性能を両立させているのはさすがだ。
こちらは最上級グレードモデル「3.5 RS Advance」(710万7000円)専用の贅沢なユニットとなっている。
クルマ好きならこっちでしょ! 爽快な吹け上がりを誇る2.0Lターボ
最高出力245ps(180kW)/5200~5800rpm、最大トルク350Nm/1650~4400rpmの高出力を8速オートマチックトランスミッションと組み合わせる。燃費は12.4km/L(WLTCモード・2WDモデル)と、ハイブリッドに比べるとやや見劣りする。
いっぽうで、高速道路の登坂路などでアクセルを踏み込んだ時に得られる力強い加速は、古典的な感覚ながら独特の爽快さがあるのも事実。静粛性を保ちながら加速していく2.5リッターハイブリッドとは真逆の性格なのである。
【燃料代比較】2.5Lハイブリッドのガソリン代は2.0Lターボに比べ年間5.5万円もお得
先に記した通り、クラウン 2.5LハイブリッドのWLTCモード燃費は20.0km/L。これに対し2.0LガソリンターボのWLTCモード燃費は12.4km/L。しかも無鉛プレミアムガソリン(ハイオク)仕様にバージョンアップされている。ハイブリッドは通常のレギュラーガソリン仕様である。
経済産業省 資源エネルギー庁が2021年6月2日(水)に発表した石油製品小売市況調査によると、5月31日(月)時点でのハイオクガソリン店頭価格の全国平均は163.3円。これに対しレギュラーガソリンは152.5円となっていた。端数を整え、ハイオク163円、レギュラー153円と想定し、クラウンの2.5Lハイブリッドと2.0Lガソリンターボの燃料代を比較してみよう。
ガソリンタンク容量はどちらも66リッター。満タンにした場合、計算上クラウンの2.5Lハイブリッドは1万98円、2.0Lガソリンターボは1万758円となる。
対する2.0Lガソリンターボ(12.4km/L)のガソリン代は約806リットルを消費。年間13万1452円がかかる計算となった。およそ5万5000円の差額である。
クラウンの2.5Lハイブリッドに対し、2.0Lガソリンターボの車両本体価格は同グレード同士で22万円安い。しかしガソリン代だけでも、4年もあれば差額分は回収出来ることになる。
【税金比較】購入時の税金だけでおよそ13万円の差額! ハイブリッドがお得なのか、ガソリンターボが割高なのか…
クラウンの2.5Lハイブリッドは、エコカー減税(100%)と環境性能割(3%)の対象だ。「2.5 RS Advance」(2WD)の場合、約17万6700円が優遇される。
これに対し2.0Lガソリンターボは不利だ。「RS Advance」(2WD)の場合、環境性能割(1%)のみが対象。優遇額は約4万7100円のみとなる。優遇額だけで約12万9600円も差額が発生している。
なおこちらは、あくまでも2021年5月時点で購入した場合の計算上のもので、購入時期やオプションの選択などなどにより、差が生じたり減税の対象から外れるケースもある。詳細は販売店で見積りを取得のうえ、正確に確認して欲しい。
それでもやっぱりターボが気になる! そんな方はディーラーで試乗してみよう!
エコカー減税の対象となるハイブリッドのお得ぶりが浮き彫りになった今回の比較だったが、そのうえでも「やっぱり2.0Lガソリンターボが気になる!」という方もいるはず。ターボエンジンの乗り味は、ハイブリッド車とは性格の異なるものだからだ。
クラウンの試乗車は、全てのトヨタ販売店に配備されている訳ではない。しかもターボの試乗車はレアなはずだ。メーカーの公式サイトなどで事前に試乗車の有無は確認出来るから参考にしよう。
ただし実際にディーラーへ訪問すると、試乗車が代車で貸し出していたり、商談の都合で他の店舗が借りているケースもあり、無駄足に終わるケースも少なくない。
あらかじめ最寄りのディーラーへ連絡を取り『ターボとハイブリッドを乗り比べてから決めたい』とアポイントを取り(しかも冷やかしではなく!)、購入希望に熱意があることが伝われば、営業担当がどうにかしてくれるかもしれない。一度相談してみるのが良いだろう。
[筆者:MOTA(モータ)編集部 トクダ トオル]
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