レクサス 新型NXには6つのパワートレインを用意 注目は初のPHEV(プラグインハイブリッド)「LEXUS NX450h+(プラス)」だ
MōTA / 2021年6月13日 10時0分
2021年6月12日(土)、レクサスは新型「NX」を世界初公開した。日本では2021年秋に発売を予定する。2代目となる新型SUVのレクサス NXには、LEXUS初のPHEV(プラグインハイブリッド)モデルが設定される。クラストップのEV(電気自動車)走行可能距離と十分なパワーを持つ新型NXのPHEVモデルについて解説しよう。
たった1世代で主力モデルへと成長した「レクサス NX」、2代目が果たす役割はますます重要に
そんな新型NXの中でも注目しておきたいのが、レクサスブランド初となるPHEV(プラグインハイブリッド)モデルである。
PHEV(プラグインハイブリッド)モデルの名称は「レクサス NX450h+(プラス)」
新型NXでは次なる一歩として、初のPHEV(プラグインハイブリッド)を導入する。主力の世界戦略モデルから採用する辺りに、レクサスの本気度合いをうかがい知ることが出来る。
前後にモーターを配したAWD(四輪駆動)システムを構築
正式なグレード名は公開されていないが、プロトタイプの写真にはしっかり「LEXUS NX450h+」の名がナンバープレートに記されており、これが名称となるようだ。
HV(ハイブリッド)モードでは、エンジンとモーターの併用により高い加速性能を実現。
AUTO EV・HVモードでは、ナビの目的地設定により「先読みEV・HVモード切り替え制御」が作動。駆動用電池の残量や経路、交通情報といったデータを基に、高速道路などでは自動的にHVモードとなり、エネルギー効率の良い走行を可能とする。
ほかにも新開発の2.4リッターターボ+AWDなど、全部で6つのパワートレインを用意
高効率な「A25A-FXS」型直列4気筒2.5リッターエンジンは、ハイブリッドシステムとも組み合わされ、FFモデルのほかリアモーターを備えるAWD(E-Four)も用意される。こちらもPHEV同様に前後駆動力を100:0から20:80に可変させる。
このほかノンターボ版のA25A-FKS型直列4気筒2.5リッターエンジンもFF、AWD(前後駆動力配分は100:0から50:50の可変式)モデルが用意される。こちらも8速ATとの組み合わせだ。
[筆者:MOTA(モータ)編集部]
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