トヨタ プリウス vs 日産 新型ノート オーラ “プレミアムハイブリッド対決”! ひとクラス上のプリウスに内装の質感で勝利したオーラ【前編・内装&使い勝手勝負】
MōTA / 2021年6月27日 14時0分
日産から、新型プレミアムコンパクトカー「ノート オーラ」が発表された。“プレミアム”を名乗るだけあって、日産自ら、ひとクラス上の『トヨタ プリウス』の名をライバルとして挙げていた。 そんなライバル関係にある人気ハイブリッドカーのプリウスと、新型ノート オーラを、国内外の新車事情に精通するカーライフジャーナリスト 渡辺 陽一郎氏が徹底比較。前編ではノート オーラとプリウスの内装と使い勝手を中心にお届けしよう。
新型ノート オーラのライバルはコンパクトカーにあらず! 挑むのはひとクラス上のハイブリッドキング“プリウス”だ
新型ノート オーラはボディを3ナンバーサイズに拡幅したが、全長は4045mmだから新型ノートと同じ数値だ。売れ筋グレードの価格は、ノート オーラ Gが261万300円、ノート Xは218万6800円になる(駆動方式は2WD)。
日産 新型ノート オーラは新型ノートに比べ42万3500円高いが、この内の約27万円は装備の違いで埋まる。そうなると残りの約15万円で、ボディが拡幅され、内外装が上質になり、モーターの駆動力も強化される計算が成り立つ。新型ノートオーラは意外に割安といえるだろう。
新型ノートシリーズの拡販を狙い“オーラ”は割安な設定とした
日産のノートは現行型になってノーマル(通常のガソリン)エンジン車を廃止したが、この不足分を価格の高い新型ノート オーラで補えれば効率が良い。ボディは別設計になるが、ノーマルエンジンやCVT(無段変速AT)を開発する必要はない。
扱いやすいサイズと質感の高い内装でプリウスを圧倒する新型ノート オーラ
勝負その1! ボディサイズ/スタイル/視界/取りまわし性比較
最小回転半径は、ノート オーラは5.2mで、プリウスは15インチタイヤ装着車は5.1mだが、17インチのツーリングセレクションは5.7mに拡大する。ノート オーラはボディがコンパクトで、側方と後方の視界も優れているから、プリウスよりも運転しやすい。
■勝者:ノート オーラの勝ち
勝負その2! 内装のデザイン/質感/視認性/操作性比較
メーターの視認性は、ノート オーラは液晶ながらデザインはオーソドックスだ。プリウスは薄型で、インパネの高い位置に装着した。スイッチやATレバーの操作性も含めて一長一短だが、質感はノート オーラが上まわる。
■勝者:ノート オーラの勝ち
室内や荷室の広さは車体の大きいプリウスが有利! ただしノート オーラはシートの良さでプリウスを上回った
勝負その3! 前後席の居住性比較
■勝者:プリウスの勝ち
勝負その4! 荷室の使い勝手比較
またプリウスはリヤゲートが大きく開くので、荷物の収納性も優れている。
■勝者:プリウスの勝ち
トヨタ プリウス vs 日産 新型ノート オーラ「プレミアムハイブリッド対決・前編「内装&使い勝手勝負」はここまで。次回の後編は「動力性能&コストパフォーマンス勝負!」をお届けする。
[筆者:渡辺陽一郎/撮影:茂呂 幸正・小林 岳夫・NISSAN・TOYOTA]
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