新型アクアはレクサス並みの乗り心地!? 最上位グレードに備わるダンパーがアクアのプレミアム度をさらにアップする
MōTA / 2021年8月5日 20時10分
トヨタが2021年7月19日に発表した新型アクアには、最新のサスペンション技術が搭載されている。同じコンパクトカークラスのヤリスに比べ、より滑らかな乗り心地を実現させた「スウィングバルブショックアブソーバー」が、最上級グレード「Z」にのみ採用されているのだ。なんとこの技術、あの高級車ブランド“レクサス”に採用されるもの。極低速域から効くという、乗り心地改善のスゴ技をご紹介しよう。
ヤリスなどに続き、新開発のTNGA GA-Bプラットフォームを採用した新型アクア
さらに燃費の改善、衝突安全性能の向上、先進運転支援技術の導入など、全方位に渡り新時代に相応しい仕上がりを得ている。
ヤリスで採用された新技術をアクアがさらに洗練させた
例えば、空気抵抗を低減した先進的なフォルムや、質感の高い内外装はアクアの大きな特徴だ。また、ヤリスに比べホイールベースを50mm延長したことで後席の足元空間などを拡大している。
また新開発のバイボーラ型ニッケル水素電池を、駆動用車載バッテリーとして世界初採用。従来型に比べ約2倍の高出力を実現させ、EV走行可能な領域を大幅に拡大させた。
総じて言えるのは、新型アクアは「ヤリスよりもちょっとプレミアム」な路線とすることで、差別化を図っているということだ。
最上級グレードのみに備わる特別なダンパー「スウィングバルブショックアブソーバー」
ベースモデルでも、上質な乗り心地と爽快な走りの両立に注力した新型だが、最上位グレード「Z」(FF)モデルのフロントサスペンションには、さらに「スウィングバルブショックアブソーバー」を搭載した。
“ショックアブソーバー”とは、オイルが封入された筒状の部品で、“ダンパー”とも呼ばれるもの。金属のばねでは吸収しきれない細かな振動などを吸収(減衰)してくれる効果がある。
別名「極微低速バルブ」! 動き出しの微妙な速度から減衰を効かせてくれる
スウィングバルブショックアブソーバーの別名は「極微低速バルブ」。クルマが動き出す微妙な低速域から効き、路面のわずかな凸凹も滑らかに減衰させるのだ。
販売店でアクアの試乗を行う際には、ぜひZグレード(FF)かどうか確認の上、その繊細な乗り心地の変化を味わってほしい。
[筆者:MOTA編集部 トクダ トオル/撮影:TOYOTA]
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