新型フェアレディZにも負けてない！ 未だ色褪せぬ「Z32」を改めて振り返る

日産 4代目フェアレディZ(Z32)

プロトタイプの発表からおよそ1年。2021年8月17日に7代目となる日産 新型Z（日本名：フェアレディZ）の市販バージョンが米・ニューヨークで発表された。気になる新型フェアレディZだが、Zと言えばZ32の愛称で知られる“300ZX ツインターボ”に当時憧れた！という人も多いはず。ここでは、歴代Zの中でも特に特徴の多いZ32を改め振り返る。

新型にもインスパイアされているZ32のデザイン

平成元(1989)年、バブル真っ只中に誕生したのが4代目となるZ32型フェアレディZ。

それまで初代S30型フェアレディZ(1969～1978)から続く「ロングノーズショートデッキ」という古典的フォルムを継承してきたフェアレディZだったが、このZ32では新たに未来的なフォルムが与えられ、フェアレディZの新たなイメージを生み出した。

ちなみに、そんなZ32のデザインモチーフは、7代目となる新型フェアレディZにも強い影響を与えている。

新型フェアレディZのテールランプの形状は、Z32のそれに瓜二つ。しかも、Z32の頃では実現できなかった細かな形状もLED化により実現。当時のデザインをオマージュしつつも、最新モデルらしい雰囲気を創り上げることに成功している。

2by2と2シーター、2つのボディタイプを用意

そんなZ32は、それまでの歴代モデル同様に2シーターと、4人乗りの2by2というふたつのボディタイプを用意。

このZ32からは、従来の5ナンバーサイズを超え3ナンバー専用車となった。ボディサイズは、2シーターが全長4310mm×全幅1790mm×全高1250mmでホイールベースは2450mm。2by2が全長4530mm×全幅1800mm×全高1260mmでホイールベースは2570mmとなっている。

国産初の280馬力を達成したV6ツインターボエンジン

搭載するエンジンは、当時国産最高の280psを発揮するV型6気筒3リッターツインターボ「VG30DETT」型エンジン。日本車で初の最高出力280馬力というハイパワーで歴史に名を残すとともに、クルマ好きを熱狂させた。

サスペンションは4輪マルチリンク式。ターボモデルには4輪操舵のスーパーHICAS(ハイキャス)が備わり、比較的大柄なボディサイズながら俊敏なハンドリングを誇った。

インテリアは、ラウンド形状のインパネデザインや、メーターまわりのサテライトスイッチレイアウトが特徴的。いっぽうで、歴代続いてきた3連メーターのモチーフはZ32では採用されていない。

Z32では、ノーマルルーフに加え、脱着式のTバールーフも用意されていた。2by2では全車に標準装備となっている。

さらに、Z32では2シーターをベースにした国内初のオープンモデル「フェアレディZ コンバーチブル」も設定された。モーターショーでの参考出品を経て、デビューから3年が経った1992年に追加されている。

Z32は、デビュー時こそ華々しいものだったが、その後のバブル崩壊や景気停滞、さらには日産の経営不振が重なり、モデルチェンジの計画も頓挫。最終的に2000年まで生産を続けた。

Z32の中古車価格が上昇中！？

そんなZ32も現在では中古車価格が上昇しているようだ。もともと海外で人気の高かったZ32だが、ここ最近では国内のモデルまで海外へ流出しているようだ。

2021年8月22日（日）現在、MOTAの中古車検索で調べたところ全国で72台のZ32がヒット。

最安値は、平成2年式 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ、走行3.1万キロ、AT、の個体（修復歴あり）で本体価格69.9万円。

最高値は3.0 バージョンS ツインターボ 2by2 Tバールーフ、平成8年式の個体（修復歴なし）で、走行4.8万キロ、MTで348万円。

こちらのモデルは、高年式のノーマルモデルとかなり程度が高いものだった。ほかに「価格応相談」というのが5台ある。

72台中、価格帯は100万円以下が5台、100～150万円が14台で、150万円～200万円が25台。それ以上が28台(応相談含む)。

昨年8月時点では、61台ヒットした内、価格帯は100万円以下が22台、100～150万円が16台で、150万円～200万円が12台。それ以上が11台(応相談含む)。爆発的に価格が上昇してきている訳ではないものの、じりじりと底値が高まってきている印象だ。

Z32の購入を検討している方は、急いだほうが良いかもしれない！

[筆者：望月 達也（MOTA編集部）]