新型フェアレディZ vs GRスープラ! ガチライバルを徹底比較 多彩なラインナップだが高価なスープラより、希少なMTのある新型Zに勝負あり!?
MōTA / 2021年8月21日 21時40分
日産は2021年8月18日、新型フェアレディZを世界初公開した。日本での発売は2022年春頃が見込まれる。新型では400馬力以上を発揮するV6 3リッターツインターボエンジンを搭載するスーパースポーツカーに進化を遂げる。3リッターターボと言えば、ガチのライバルにあたるのがトヨタのGRスープラだ。どちらも、近年珍しくなった定員2名のクーペボディだ。今回は気になる国産スポーツカーの好敵手2台を徹底比較する!
新型フェアレディZのボディサイズは現行Z34型と全長以外ほぼ変わらず
ニューヨークで発表された北米仕様の新型Zは、ベーシックな「Sport(スポーツ)」と、リアスポイラーとGT-Rのノウハウを生かしたフロントスポイラーを備える「Performance(パフォーマンス)」の2グレードを用意。
公表されている新型Z(北米仕様)のボディサイズは、全長4379mm×全幅1844mm×全高1316mm、ホイールベース2550mm。最低地上高122mm(いずれもインチ表記をmmに換算)。
現行型のV6 3.7リッターノンターボから、新型ZではV6 3.0リッターツインターボに
トランスミッションは、新開発の9速オートマチック(9速AT)に加え、今や希少な6速マニュアル(6速MT)も選択可能となっている点に注目したい。
新型Zとほぼ同等サイズのGRスープラは3つのエンジンラインナップ、しかしZとは違いATのみ
GRスープラには3グレードが用意され、それぞれ異なるエンジン仕様となっている点が大きく異なる。
V型6気筒ターボエンジン(最高出力387ps/5000rpm/最大トルク500Nm/1800~5000rpm)を搭載するトップグレード「「RZ」を筆頭に、出力違いの直列4気筒 2リッターターボ仕様、高出力版「SZ-R」(最高出力258ps/5000rpm/最大トルク400Nm/1550~4400rpm)と、ベーシック版「SZ」(最高出力197ps/4500rpm/最大トルク320Nm/1450~4200rpm)という3つのバリエーションを展開する。
ただしGRスープラ最大の難点は、全車が8速オートマチックトランスミッションのみということ。希少なスポーツカーだけに、マニュアル仕様の追加にも期待したい。
日本仕様の販売想定価格は400万円台後半から500万円台か 700万円のGRスープラよりはグッとお安い設定に期待
現行Z34型(V6 3.7リッターノンターボ・336馬力)の通常モデルの日本における販売価格は、397万9800円(Z)から530万8600円(Z Version ST/7速AT車)。新型Zでは、排気量こそ3.0リッターになったものの、400馬力のツインターボエンジンへグレードアップしていることから、価格上昇は避けられないだろう。
現行型の価格から推察する、2022年春発売の新型フェアレディZ(日本仕様)の想定価格は、400万円台後半から500万円台と見込まれる。
GRスープラは欧州で兄弟車「BMW Z4」と共に少量生産される輸入車のため価格は高めだ
日産はくれぐれもライバルの割高な値付けなど意識せず、適正な価格設定とすることを期待したい。
[筆者:MOTA(モータ)編集部 トクダ トオル/撮影:NISSAN・TOYOTA]
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