現行フェアレディZ Z34型370Zの中古車が狙い目! 200万円で大排気量+MTに乗れるラストチャンスかも!?
MōTA / 2021年8月31日 10時30分
日産 現行型 フェアレディZ(Z34型:2017年7月マイナーチェンジモデル) S30初代フェアレディZから脈々と続く「ロングノーズ・ショートデッキ」のスタイルについては、新型Z35プロトタイプでも同様の訴求をしている点は見逃せない。
新型が正式発表されてから再び熱気を帯びているフェアレディZ。先代型となるZ33型(2002年~2008年)は高いポテンシャルを持ちながらも、V6 3.5リッターという大排気量が維持費の面でネックとなったのか、長らく中古車市場では底値の時代が続いていた。しかし、昨今のスポーツモデルの減少&中古車の価格上昇の影響を受け、MTモデルに関してはすでに底値の状態を抜け出し、価格上昇に転じているのだ。 もちろんド初期の過走行車であれば総額100万円以内で狙える個体もまだまだ存在しているが、間もなく登場から20年となるド初期型Z33にそこまでの費用を捻出するのであれば、もう少し予算をプラスしてZ34型を狙ってみるというのもアリではなかろうか。
安かった先代Z33型も程度の良いMT車は高騰中、ならば現行Z34型フェアレディZがあるじゃないか
さらにホイールベースを先代より100mm短縮し、ボディ剛性も向上。にもかかわらず、車両重量は先代モデル同等に抑え込まれており、運動性能は明らかに先代を上回るものとなっていた。
また、今回は価格的にも対象外とはなるが、2009年6月には専用のエンジンチューニングやエアロパーツ、足回りなどをまとった「Version NISMO」が登場。後に「NISMO」シリーズの一員へと昇華し、現在でもフェアレディZのフラッグシップグレードに君臨している。
Z34フェアレディZのMT車、ぼちぼち200万円を切る中古車も出始めてきた
といっても、Z33のように10万キロや15万キロを走破したものではなく、10万キロ未満で走りの装備が充実したバージョンSといったものも見つけることができるのだ。V6 3.7リッターの大排気量エンジン車が200万円で楽しめるのなら、なかなかの掘り出し物である(自動車税は悩ましいが…)。
Z34型の前期と後期、相場も安い前期型を狙うのが吉! 浮いた予算でカスタマイズも楽しもう
2012年7月にはマイナーチェンジが実施され、エクステリアデザインが変更された点とショックアブソーバーの減衰力特性を変更したユーロチューンドサスペンションが採用された点が特筆すべきポイントではあるが、後期型のバンパーやヘッドライトはほぼそのままポン付けが可能であるし、サスペンションも同様だ。
そしてなにより世界に誇るFRレイアウトのスポーツカー、しかも今の時代で希少なV6 3.7リッターの大排気量エンジン車が200万円台前半で入手できる、という事実が最も魅力的に映るのではないだろうか。
[筆者:小鮒 康一/撮影:島村 栄二・茂呂 幸正・NISSAN]
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