フリード vs シエンタ、室内空間はフリードの圧勝! 唯一の弱点は“上級クラスが売れなくなる”こと!?
MōTA / 2021年9月6日 14時15分
上)ホンダ フリード(フリード HYBRID CROSSTAR Honda SENSING )/下)トヨタ シエンタ(シエンタ特別仕様車 G“GLAMPER”“GLAMPER meets TRD” アクティブキット・販売店装着オプション装着車) [Photo:Honda/TOYOTA]
コンパクトミニバンのライバル車「ホンダ フリード」と「トヨタ シエンタ」は、販売台数においても常に接戦を繰り広げている。2台の実車を見比べてみると、室内の広さや使い勝手の面ではフリードの圧勝。しかしホンダ フリードの唯一にして最大の弱点は、上級クラスのステップワゴンが売れなくなることだ。
デビューから丸5年で絶好調のフリード、丸6年のシエンタはやや失速気味か
現行型(2代目)フリードは2016年9月のフルモデルチェンジだったから、早くもデビュー5年を迎えたモデル。しかし自販連(一般社団法人 日本自動車販売協会連合会)調べによる2021年8月度の新車販売ランキングでは、8位に位置する。しかも5200台という販売台数は前年同月比で124.8%の伸びで、ますます好調なくらいだ。
ともあれ、コンパクトクラスで後席スライドドア付きの3列シートミニバンを買おうとすれば、国産車ではこの2台のみの存在。価格帯もおよそ100万円台後半から300万円以下と、ミニバンの中では手頃な設定なのも嬉しい(FFモデルの場合)。
全長4.3メートル! 全長4.7メートル級のヴォクシーやステップワゴンに比べコンパクトなサイズが魅力
例えば日産 セレナの場合、全長4.7メートル前後、全高1.8メートル強。ボディサイズに関してはふた回りくらい大きくなってしまう。
その分室内空間のゆとりはやはりMクラスミニバンのほうが圧倒的に広いが、狭い市街地や駐車場などでの取り回しという意味では、フリードやシエンタの程よいサイズが有利に働く。
このあたりをどう捉えるかによって、フリードやシエンタの評価も変わってくるだろう。
ライバルと言いながら正反対の設計思想! 広い室内を重視するフリードと格好良さを重視するシエンタ
高効率なパッケージングによる室内空間で上位クラスに迫るホンダ フリード
特にフリードは、見るからに広さを感じさせる四角い車体形状と背の高さ、そして低床設計によって、乗り込んでみても空間効率の良さが実感出来る。これなら上位のMクラスミニバンでなくてもOK、と感じさせるほど。
上位クラスにはないスタイリッシュなデザインで推すトヨタ シエンタ
実際、Mクラスミニバンのヴォクシー(12位:4243台)やノア(17位:3080台)を合計すると、シエンタの倍の販売台数を売っていることからも、すみ分けが上手くいっていることがわかる。
少しでも安くお得な買い物を、と願う消費者の心理に見事にハマったフリード
[筆者:MOTA(モータ)編集部 トクダ トオル/撮影:和田 清志・小林 岳夫・Honda・TOYOTA]
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