アルファード圧勝! 日産 エルグランドはどうなる!? 元祖Lクラス高級ミニバンに次の一手はあるのか
MōTA / 2021年9月7日 21時0分
アルファードの売れ行きが絶好調だ。2021年8月の販売台数は6483台で、乗用車販売ランキングは第6位だ(軽除く)。いっぽう、対抗車となるはずの日産 エルグランドはベスト50にも入っておらず、毎月の平均販売台数は500台にも満たない状況にある。かつては好敵手だったはずの2台はすっかり明暗を分けてしまった。元祖Lクラスミニバン「エルグランド」の次なる一手はあるのか、動向を占ってみる。
トヨタを本気にさせた!? 元祖Lクラスミニバン「日産 エルグランド」
トヨタは当時、欧州向けの商用バンをベースにした大型ミニバン「グランビア」を用意。その後加飾を増して豪華さを強調した兄弟車、その名も「グランドハイエース」(あからさまにエルグランドを意識したネーミングだ!)も追加したが、エルグランドの牙城を崩すことは出来なかった。
現行型エルグランドがヒットしなかった理由はユーザーニーズとの大きなズレにあった
ただしそれは、必ずしもユーザーが求めていたものではなかったようだ。
度重なるマイナーチェンジで起死回生を図るも、アルファードへのリベンジは果たせず
2014年には大規模なマイナーチェンジを実施し、内外装のデザインを大幅改良。特に外観は、メッキ加飾を増やしグリルも大型化することで、迫力と高級感を大幅にアップさせた。
室内についても、3列目シートにスライド機構を追加。座席後ろの荷室も床面を下げることで積載性を向上させたほか、ルーフ形状を改良することで室内高をアップするなど、大きく手が加わった。
さらに2020年10月にも再びマイナーチェンジを行い、先進運転支援機能の追加やフロントグリルデザインの刷新などを行った。さらに個性を強調したカスタムモデルとして、従来のライダーシリーズに代わる新シリーズ「AUTECH(オーテック)」も追加されている。
日本単独でのフルモデルチェンジは厳しいが、アジア市場も視野に入れればリベンジも期待出来る!
全く元気のない国内需要だけではフルモデルチェンジなど望めないところだが、海外でそこまでの需要もあるとすれば話は別だ。
『言われなくても、もうやってるよ』
そんな声が日産の開発部門からこっそり(?)聞こえてくることを、大いに期待したい。
[筆者:MOTA(モータ)編集部 トクダトオル/撮影:MOTA編集部・NISSAN・TOYOTA]
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