新型アクア、狙い目グレードは2つある！ 実用性重視なら「X」を、上質さを求めるなら「Z」がオススメだ

（右）トヨタ 新型アクア Z[FF]／（左）トヨタ 新型アクア G[FF][2代目・2021年7月19日(月)フルモデルチェンジ] [Photo：小林 岳夫]

2021年7月19日に発売されたトヨタ 新型アクアの2021年8月の販売台数が9442台を記録した（自販連：一般社団法人 日本自動車販売協会連合会調べ）。トヨタが公表した月販目標9800台には満たなかったとはいえ、軽を除く乗用車で3位にランクインと、まずまず順調な滑り出しと言って良いだろう。 さて新型アクアは4つのグレードが用意されているが、どれを選ぶべきか悩ましいところだ。結論から言うと、新型アクアに何を求めるかによってオススメグレードは異なる。実用性重視なら「X」（209万円）+コンフォートパッケージ（7万1500円）を、上質さを求めるなら最上級の「Z」（240万円）+合皮パッケージ（6万1600円）が狙い目だ。

新型アクアの購入を検討する際にはあらかじめ「ヤリス ハイブリッド」との比較をしておきたい

トヨタのコンパクトハイブリッドカー、新型アクアは、法人向けに装備を簡素化したビジネスグレード「B」198万円を筆頭に、「X」209万円、「G」223万円、「Z」240万円という構成（FFモデル・価格はすべて消費税込、以下同）。

また、初代アクアにはなかったE-Four（4WD）も、新型アクアでは全グレードに設定された（19万8000円高）。

ヤリス ハイブリッドと新型アクアの価格は10万円～7万6000円差

2011年に登場した初代の頃には、コンパクトカークラス唯一のハイブリッドカーだったアクアだが、現在はさらにベーシックな「ヤリス」にもハイブリッドの設定がある。こちらの価格設定は、「X」199万8000円、「G」213万円、「Z」232万4000円だ。

ヤリス ハイブリッドと新型アクアと比べると、価格はプラス10万円、最上級のZのみプラス7万6000円と、わずかな差額だ。新型アクアを検討する際には、ヤリス ハイブリッドも併せて比較することも必須となる。

トヨタ 新型アクア グレード＆価格一覧

＜2WD（FF）／4WD（E-Four）[価格はすべて消費税込]＞

・B：198万円／217万8000円

（法人ユーザー向けビジネスグレード）

・X：209万円／228万8000円

・G：223万円／242万8000円

・Z：240万円／259万8000円

搭載電池の変更により、ヤリス ハイブリッドに比べ上質な走りを得た新型アクア

新型アクアとヤリス ハイブリッドの違いを考えてみよう。端的に言ってヤリスは「ベーシックなコンパクトカー」、新型アクアは「上質さをプラスしたコンパクトカー」という位置付けだ。

新型アクアはヤリスに対しホイールベース（前後車軸間の距離）を50mm拡大したことで、後席の空間も拡大している。わずか5cmかと思うが、ミニマムな空間しかないヤリスに比べるとこの差は大きい。後席の使用頻度が高いならアクア一択だろう。室内の質感も新型アクアはかなり高い。

内外装の加飾だけじゃない！ アクアの上質は「バッテリー」の違いで決まる

と言っても、新型アクアの「上質」は、決して内外装の広さや加飾の話だけには留まらない。

新型アクアのハイブリッドシステムに搭載されるバッテリーは、新開発されたバイポーラ型ニッケル水素電池に変更された（Bグレードを除く）。従来の電池に比べてコンパクトかつ高出力なため、よりスムーズな加速を得られるもので、街中でのEV（電気自動車）走行可能な領域も拡大している。

これらの効能で低速走行時のエンジン作動領域が減り、騒音も低減。スムーズさと静かさがグンと増しているのだ。新型アクアとヤリス ハイブリッドを販売店の試乗車で乗り比べてみると、街中での走行だけでその差が実感出来るはずだ。

コンパクトカーにも上質さを求めるユーザーにはアクアが向いている

こうした背景を踏まえると、ヤリス ハイブリッドは、多人数乗車せず日常の足として気軽に使いたいユーザー向き。

いっぽうで、これまでもう少し大きなモデル、高級なモデルに乗っていたユーザーで、サイズは小さくなってもクルマには上質な乗り味を求めたい…そう考えるユーザーには、新型アクアのほうがしっくりくるはずだ。

新型アクア、狙い目はベーシックな「X」か最上級「Z」の2択！ セットオプションとの組み合わせもオススメだ

アクアをシンプルに楽しみたいなら「X」グレードに「コンフォートパッケージ」を組み合わせるのが良い

前置きが長くなったが、アクアのオススメグレードを紹介しよう。前出の通り「B」は営業車やレンタカーなど商業利用を主としたグレードなので、ここでは「X」「G」「Z」を比較する。

X（209万円）でも一通りの装備は整っている。AC100V・1500Wのアクセサリーコンセントと、家庭への給電を可能とする「非常時給電システム」はヤリスハイブリッドでは4万4000円のオプションだが、新型アクアには全車標準装備される。

スマートフォンと連動可能な7インチのディスプレイオーディオにはワイドFM対応のAM/FMラジオチューナー、USB入力・給電機能、Bluetooth機能などが備わる。こちらも全車標準装備だ。

このほか2灯式LEDヘッドランプやUVカット機能付ウィンドウシールドグリーンガラス（後席プライバシーガラス）、デジタルメーター＋4.2インチマルチインフォメーションディスプレイ、先進運転支援機能「TOYOTA Safety Sence（トヨタセーフティセンス））」など必要な装備はひと通り標準で揃う。

これに「コンフォートパッケージ」（Xに7万1500円のセットオプション）を追加するのが筆者のイチ押しだ。

シート地が上質になり、Gグレード同等のヘッドレストセパレートタイプにアップグレードする。またナノイーや運転席・助手席シートヒーター、スーパーUVカット・IRカットガラス（紫外線に加え暑さのもととなる赤外線もカット）、後席センターアームレストなどが加わるお得なセットだ。

アクアの上質感を満喫したいなら最上級のZグレードが良い！ 「合成皮革パッケージ」もお得だ

ちなみにXグレードとGグレードの差額は14万円。違いは主に内外装の加飾だ。

フロントグリルを囲むモールが黒の樹脂色からペールゴールドの塗装になり、ステアリングホイールが本革巻きになるほか内装の加飾が増える。装備面では、シート地が上質になり、ナノイーやスーパーUVカット・IRカットガラス、後席センターアームレストが加わる。さきほどのXのコンフォートパッケージに含まれるものが多いことに気付くはずだ。

ならば最上級のZグレードを見てみよう。Gグレードからさらに17万円と高くなる。Xグレードと較べれば31万円も違う。

ただしディスプレイオーディオは大画面の10.5インチ化される。これはGでも3万8500円でアップグレード可能だ。

内外装の加飾もさらにグレードアップ。ホイールは15インチアルミホイールとなり、さらにLEDヘッドランプもZグレードだけのBi-BEAM LEDヘッドランプとなる。G・Xでは11万円の高価なオプションだ。

とどめはレクサス並みの高級ダンパー“スウィングバルブ”（FFモデルのみ）の採用だ。クルマが動き出す微妙な低速域から効き、路面のわずかな凸凹も滑らかに吸収してくれる。こちらのみ他モデルではオプションでも選ぶことはできない。

実際のところ、アクアオーナー以外は気にならないほどの差異かもしれないが、その違いこそが気になる…上位車種から乗り換える場合、そう感じる方にはZグレードが良い。

その場合、こちらもセットオプション「合成皮革パッケージ」（6万1600円高）を加えることをオススメしたい。シート表皮のグレードアップに加え、運転席パワーシート、運転席・助手席シートヒーター、ステアリングヒーターがセットされ6万円というお得なセットだ。

[筆者：MOTA（モータ）編集部 トクダトオル／撮影：小林 岳夫・和田 清志・TOYOTA]