渋滞時にあると便利! ストレスを軽減する便利なクルマの機能3つ
MōTA / 2021年9月13日 11時30分
大型連休を前に、遠出で密を避けつつレジャーを楽しみたいと考える人もいるかもしれない。しかし、連休中の高速道路は特に渋滞がネックとなる。 せっかくの楽しい外出が渋滞のストレスでヘトヘト……ということにならないよう、クルマに付いている渋滞時の負担を軽減する機能を3つ紹介したい。
速度が限定的では使いづらい! 利便性で選ぶなら全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール
アダプティブクルーズコントロール(ACC)とは、あらかじめ設定した速度を上限に、先行車と安全な車間距離を保ちつつ、クルマが自動で加減速を行い、先行車に追従してくれる便利な機能だ。
下限速度はメーカーによっても異なるが、従来のACCでは低速時や停車時には追従できず、空いている高速道路でのみ使用できるものがほとんど。
しかし、全車速追従機能付きACCでは先行車が停止した場合に自車も自動で停車することができる。
ホンダ N-ONEやフィット、Honda eなどには全グレードに標準で装備、トヨタ ルーミーやライズ、日産 ノートやデイズ、ルークス、マツダ MAZDA2、三菱 ekシリーズ、ダイハツ タント、タフト、ロッキー、スズキ スペーシア、ハスラーなどにも一部のグレードで標準装備されている。
長時間ペダルの踏みっぱなしから開放! 一度使えば病みつきのオートブレーキホールド
ボタンひとつでパーキングブレーキを作動させる電動パーキングブレーキはほとんどの新型車に採用されている機能のひとつで、電動パーキングブレーキ自体も手でレバーを持ち上げるタイプや足で踏む従来のパーキングブレーキと比べると便利だが、そのさらに上をいく便利な機能がオートブレーキホールドだ。
ストップ&ゴーが続く渋滞時にずっとブレーキを踏み続けなくても良いため、疲労軽減につながる。発進時はアクセルを踏めば自動で解除されるため、わずらわしい動作も必要ない。
ハンズオフ&アイズオフの画期的な機能! ホンダ レジェンドに代表される自動運転レベル3
最後に紹介するのは、ホンダ レジェンドに搭載されたホンダセンシングエリートに代表される自動運転だ。現在ホンダセンシングエリートは「自動運転レベル3」(条件つき自動運転車/限定領域)と呼ばれるもので、高速道路や自動車専用道路を走行中にのみ、ドライバーが前方を見ていなくても手放しで走行できる画期的な機能である。
ただし、ドライバーはナビ画面にあるカメラでモニターされており、真横をみたりするのはNG。前を向いている必要はないが、あくまでもナビ画面上の視聴のみということだろう。
ホンダセンシングエリートがついたレジェンドはリース限定100台のみ。価格も1100万円と、まだ多くの人がレベル3の便利さを実感できるほど身近な機能ではないが、今後普及が進めば恩恵に預かれる日も遠くないだろう。
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