スバル 新型WRX S4は北米仕様と異なる見た目に!? そしてスバリスト待望の新型WRX STIは一体どうなる!?
MōTA / 2021年9月25日 18時30分
2021年9月10日に北米でスバル 新型WRXが発表された。搭載されるエンジンやボディサイズなども明らかとなっており、デザインでいえば先代同様にレヴォーグのセダン版というイメージだ。そして日本仕様の詳細は未だ発表されておらず、一体どんな仕上がりになるのか予想してみた。そしてスバリスト最大の関心事である新型WRX STIの存在も占っていこう!
先代WRXの日本仕様はS4とSTIの2本立て! とくにWRX S4はアイサイトも搭載するスポーツセダンだった
本題に入る前に2014年登場に登場した先代モデルを振り返ってみよう。日本仕様はスバル WRX S4とWRX STという名称でラインアップされていた。
プラットホームはスバルでは今見ると旧世代になるSIシャーシを使うなど、先代レヴォーグのスポーツセダン版的存在だった。
先代モデルでは特にWRX S4が絶妙なポジションだったことも含め商品力が高く、日本では成功を収めた。
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新型WRXはレヴォーグにも追加予定の2.4リッターターボエンジンを搭載
そして、グレードによってはダンパーの切替えも含むドライブモードセレクトや、質の高い操舵フィールの実現に貢献するデュアルピニオンパワーステアリングを採用する。
日本発売の新型WRXは北米仕様とは異なる見た目に!?
新型WRX S4も現行レヴォーグ同様に車体の基本性能の向上を基盤に、きっと完成度の高いクルマに仕上がっているに違いない。
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新型WRX S4は完成度バツグン! だが“クルマとしての楽しさ”も担保されるのかが疑問
というのは、先代WRX S4の2リッターターボは300馬力&40.8kgmというスペックで、実用域のトルクも十二分に太かった。
そのため運転しやすく、アクセルを踏めばパンチのある加速を楽しめた。それでいて巡行中の燃費も良好と、先代S4の商品力の高さにはエンジンも大きく貢献していた。
それに対し新型WRX S4のエンジンスペックは、日本仕様はハイオクガソリン仕様とするなどで、先代並みに。排気量アップによるトルクの太さで速さが増している可能性は十分ある。
しかし、新型WRX S4が趣味性を求められるスポーツセダンという点を考えると、ターボ車らしいパンチや、タイムに代表される速さとは別の「加速感などはどうなんだろう?」という懸念もある。
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新型WRX STIは存在しない可能性も! 存在意義に疑問が残る
もし、新型WRX STIが出るなら大歓迎である。350馬力程度の2.4リッターターボ+DCCD付4WDの6速MTといった今までの路線でもいい。ただ、もしそういったスペックだと、最近はベンツのAMG A45が2リッターで400馬力を超えているのを見ると、ちょっと弱い感じは否めない。
2.4リッターターボとなるとモータースポーツはどうなる!?
それが新型WRX STIが2.4リッターターボ4WDだとすると、モータースポーツで参戦できるクラスなどが微妙なこともあり、「WRX STIが何のためのクルマなのか?」という存在意義が見えにくくなるかもしれない。
といったことを考えていると、もしかすると新型WRX STIはなく、「日本仕様に新型WRX S4の6速MTが追加されれば御の字」という将来もあるかもしれない。
今回は勝手なことばかり書いたが、次期WRXがそんな懸念を吹き飛ばすクルマになってくれることを期待したい。
【筆者:永田 恵一】
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