新型レクサスLXは本格オフロード仕様やF SPORTもラインアップ トヨタ ランクル300との違いはデザインにあり!
MōTA / 2021年10月19日 17時0分
2021年10月14日(木)に世界初公開されたレクサスの新型高級SUV「LX」。 LXはトヨタ ランドクルーザーと基本構造を共有しており、比較されやすい車種だが、コンセプトが異なることからまったく別のクルマとなっている。特に違うのはデザイン面とグレード構成だ。今回は新型LXの特徴とランドクルーザーの最新モデル、ランドクルーザー300との違いについて紹介しよう。
新型LXは新しいスピンドルグリルが最大の特徴だ
歴代LXはランドクルーザーと同様に悪路走破性や耐久性などを高めた本格派SUVで、乗り心地や静粛性を高めた高級志向のモデルとして唯一無二の存在だ。
今回登場した新型LXは新しいスピンドルグリルの意匠と、塊感のある個性的なフロントグリルが目を引く。
新型LXでは3グレードを用意! ランクル300との最大の違いは4座独立シートを備えたエグゼクティブだ
また、これまでのLX570の1グレード構成を刷新し、標準仕様と4座が独立したシートを採用する「エグゼクティブ」、前後デフロックとオフロード走行にもピッタリなデザインを用いた「オフロード」を用意。
エグゼクティブグレードでは後席も左右独立式で左後席には最大48度のリクライニングが可能なオットマンまで装備される贅沢仕様だ。
ほかにも、ランドクルーザー300にGR SPORTグレードが追加されたように、北米や欧州ではLXで初となる「F SPORT」の設定も発表された。よりスポーティな雰囲気を醸し出す個性的なデザインで、専用装備も多数備えるという。
ランドクルーザーに上質感を追加した新型LX
こうしてみるとランドクルーザー300と新型LXの違いはコンセプトが異なることからあえてキャラクターを分けていることがわかる。ランドクルーザーのオフロード性能を併せ持ちつつも、新型LXではどんな道でも乗員が快適に移動できることをメインに置いている。
【筆者:MOTA編集部】
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