スバルの人気SUV「フォレスター」は ハイブリッドとターボ、どっちが買い!? スバルらしい走りの愉しさを求めるなら断然ターボだ
MōTA / 2021年10月27日 11時0分
世界市場でいま最も売れているスバル車は、SUVの「フォレスター」だ。ここ日本でも、ミディアムクラスのほど良いサイズ感から、広く支持を集めている人気車種となっている。さて、2021年8月にマイナーチェンジを実施したばかりのフォレスターだが、4つあるグレードのうち、3グレードはe-BOXER(イーボクサー)と呼ばれるハイブリッド車で、残る1つがターボエンジンを搭載する。スバル車らしい走りの愉しさを味わうなら、筆者は断然“ターボ”を推したい。
新時代の加速フィーリングにスバリストも納得! のe-BOXER(イーボクサー)
当初は、2.5リッターノンターボエンジンと、2リッターノンターボエンジンにモーターを組み合わせたe-BOXER(イーボクサー:ハイブリッド)の2タイプがラインナップされていた。
4代目にあった高性能な2リッターターボエンジンが廃止されたことで、高性能なスバル車を好むスバルファン(スバリスト)たちも一時は落胆したものの、モーターの補助効果は新時代のターボ!? とも言えなくはないことから、すぐに人気の中心となっている。
2020年、新型レヴォーグに搭載された新開発1.8ターボがフォレスターにも採用
SNSなどでのスバリストたちの評判を探ってみる限り、e-BOXERの新しい加速フィーリングも新たな支持層を集めたが、旧来からのファンにはやはりボクサーターボのほうが馴染みやすいようだ。
2021年8月の大規模なマイナーチェンジでもこの体制は変わらず、新型フォレスター4グレードのうち「SPORT(スポーツ)」のみが1.8ターボで、残る3グレードは全てe-BOXERという布陣となっている。
e-BOXERのウリは燃費にあらず!? 走りの愉しさを味わうのならターボを選びたい
他社のSUVでも、例えば「トヨタ RAV4」では、2リッターガソリン車と、2.5リッターハイブリッド車の2ラインアップが用意されている。2リッターガソリン車のカタログ燃費15.2km/L(WLTCモード燃費)と比べ、ハイブリッドは20.6km/Lと、ハイブリッドの低燃費ぶりが光る(ともに4WDモデルで比較)。
ただし2つのラインナップを比べてみると、例えば同等グレードの「ハイブリッド X E-Four」と、ガソリン「X 4WD」の価格差はなんと62万円にも及んでいる! その価格差を燃費差で補うことは無理だから、手持ちの予算によって必然的に選択肢が決まってくることだろう。
フォレスターのパワートレインは2タイプとも性能はほぼ互角
しかも価格は、e-BOXERモデルが293万7000円から317万9000円。これに対し1.8ターボのSPORTは330万円と、むしろターボのほうが特別なモデルという位置付けになっているのが、なんともスバルらしいところ。
街中で活きるe-BOXERと、郊外路で発揮されるターボ…2つのフォレスターはこう違う
静粛性が高く加速感もスムーズなe-BOXERは、特に街中での走行が心地良い。ただ、モーター出力の高いトヨタのハイブリッドなどと比べ、中速以上でのパンチに欠けるところも。郊外路でロングドライブを楽しむなら、1.8リッターターボの加速感に好感を持った。
ただし1.8リッターターボも、“ターボ”のスポーツ性をウリにするのなら、もう少しだけ低速からもりもりとパワーがあるとなお嬉しい。2リッターターボを搭載していたかつてのパワフルなフォレスターを知る人には、やや物足りなさを覚えてしまうだろう。
本来なら低速を補えるe-BOXER+ターボの組み合わせがあれば理想的なはずなのだが、それはないものねだりか。今後の展開にも期待したい。
このあたりは、ユーザーの使い方や好みによって意見も大きく分かれるだろう。ぜひ販売店で2モデルを試乗でしっかり乗り比べたうえで決めて欲しい。
[筆者:MOTA(モータ)編集部 トクダ トオル/撮影:茂呂 幸正・SUBARU]
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