世界初の量産EVだからこそ失敗は許されなかった! デビュー11年で今なおバッテリー火災ゼロを誇る日産 リーフの技術力
MōTA / 2021年11月18日 19時0分
2010年12月の初代リーフ発売から10年が経過した2020年12月、日産は世界初の量販EV(電気自動車)「リーフ」のグローバル累計販売台数が50万台となったことを発表した。日本を始め米国、英国の各日産工場で造られるリーフは、世界59の国や地域で愛用されている。大量なリチウムイオンバッテリーを車載し、世界で延べ180億キロ以上を今も走り続ける日産 リーフだが、10年以上に渡りバッテリー起因による火災事故は発生していないという。これは驚くべき事実だ。世界が急速にEVシフトに向かう中、改めて日産 リーフの優秀さについてモータージャーナリストの鈴木 ケンイチ氏がレポートする。
国内での車両火災は年間3000~4000件発生! 今後はリチウムイオンバッテリー起因の火災も危惧される
可燃物の石油を燃料とする自動車、故障や交通事故などで発火する事故が毎年発生している
それだけ燃えてしまうのは、クルマには、非常に燃えやすいガソリンが積まれているからだ。そのガソリンに、クルマの故障や交通事故などで火が着いてしまうと、もうちょっとやそっとでは消えることはない。
モバイルバッテリーやPCなどでも事故が発生中! EVに積まれるリチウムイオン電池にも発火の危険性がある
EVメーカーの代表格であるテスラは、パナソニック製のリチウムイオン電池を搭載する。信頼性の高い電池ではあるが、それでも、交通事故で度々、車両火災を発生させている。同じように他メーカーのEVも交通事故などでバッテリーが物理的に破損すると、やはり燃えてしまうだろう。
車両に搭載する大量の電池は一度燃え出すとやっかいな代物だ
あまりに電池を冷却するのに大量の水が必要であるため、いっそ水を満たしたコンテナに燃えているEVを水没させる方法まで検討されている。EVの車両火災のたびに水を溜めたコンテナを用意しなくてはならないのは、あまりに面倒だが、他にうまい手立てがないということだろう。
世界50万台を超える販売台数を誇る日産 リーフでバッテリー火災事故は確認されていない
世界に先駆け市販化した責務! 車載リチウムイオン電池の安全性を最優先に設計された日産 リーフ
バッテリーパックひとつひとつまで徹底して安全性を追求する姿勢
もちろん、見た動画は、限られた条件であり、100回中100回とも燃えないことを確認したわけではない。リアルな現実世界では、燃え出す可能性も決して否定できない。しかし、日産 リーフの現実世界の車両火災はゼロだ。2010年の販売から10年以上をかけて「燃えない」ということを、リアルな世界で実証してきたのだ。その説得力は、他に肩を並べるものはない。
「燃えない」。この一点だけでも、リーフの価値は計り知れないほど高いと言えるだろう。
[筆者:鈴木 ケンイチ/撮影:茂呂 幸正・和田 清志・小林 岳夫・MOTA編集部・NISSAN]
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